福特表示，該合資企業將為福特和馬恆達在印度設計和製造汽車，並作為向北美、歐洲和其他地區的出口中心。

該公司表示，此舉還將透過進入 Mahindra 的印度供應基地並利用其在低成本工程方面的專業知識來擴大規模。

兩家公司表示，各汽車製造商將繼續在印度銷售各自品牌的汽車，合計佔有 14% 的市場。

福特將利用 Mahindra 的低成本工程方法來開發出口到東南亞和非洲等新興市場的車輛，

吉姆法利,福特新業務、技術和策略總裁在接受採訪時表示。

法利表示，合資結構將減少福特的開支，同時擴大其在印度的規模，該汽車製造商去年在印度實現了小幅獲利。

近年來，主要汽車公司之間的策略合作不斷增多，因為它們迫切需要在電動車、車載連接和其他回報不確定的新興技術上投資資金。

汽車產業在經歷了長期成長後，也面臨著中國、歐洲和美國等主要市場銷售放緩的問題，這給汽車產業高層帶來了尋求更多成本節約的壓力。

副行政長官吉姆·哈克特，福特與汽車公司、科技公司和新創公司建立了許多合作夥伴關係，以分攤成本和取得技術。今年，福特與大眾汽車股份公司共同開發者用和電動車，並共同開發自動駕駛汽車。福特也與底特律地區的電動卡車新創公司 Rivian Automotive 合作開發電動車。

哈克特一直在對福特的海外業務進行全面改革，制定一項更廣泛的計劃，透過將投資轉向汽車製造商業務中利潤更高的部分（例如北美卡車產品組合）來提高整體盈利能力。

在福特難以扭虧為盈或建立相當大市場份額的市場中，它已經減少了其存在或完全退出。去年春天，福特結束在俄羅斯的生產和銷售。公司也正處於出售或關閉西歐的幾家工廠，將其重點主要集中在商業買家的大型車輛上。

動作與對手相似通用汽車公司。過去幾年在行政長官的領導下取得了瑪麗·巴拉。通用汽車已退出俄羅斯和幾個亞洲市場，並結束了在印度的銷售。它還於2017年出售了歐洲業務。

底特律汽車巨頭及其全球競爭對手花了數十年的時間在全球擴大製造足跡和銷售隊伍，以在資本密集產業中建立規模經濟。但近年來，由於投資未來技術的壓力，許多公司都縮減了投資規模。

福特表示，其透過合資企業留在印度的決定是基於對該市場的成長預期及其作為出口中心的戰略重要性。

「今天我們合資企業的成立使印度成為福特國際市場策略的核心，」法利在周二的新聞發布會上說道。

福特將其 EcoSport 小型運動型多用途車從印度出口到美國和其他已開發市場。法利表示，馬恆達在新興市場汽車方面的工程專業知識將有助於福特開發一系列低成本 SUV，用於出口到多個新興市場。

「這實際上是在福特建立一種新能力，這是一種低成本、非常理想的[SUV]，我們可以將其出口到世界各地，」他說。

印度最大的汽車製造商之一馬恆達將擁有該合資企業 51% 的股份，福特則擁有 49% 的股份。兩家公司對該合資企業的估值約為 2.75 億美元。

福特週二在一份監管文件中表示，預計第三季將記入與成立合資企業相關的 8 億至 9 億美元非現金費用。

這家美國汽車製造商表示，將轉移其在印度的大部分業務，包括位於金奈和薩南德的人員和組裝廠。兩家公司表示，該交易預計將於 2020 年中期完成。

福特表示，將保留其位於薩南德的引擎工廠業務以及全球商業服務部門福特信貸和福特智慧移動。該公司表示，該合資企業是與 Mahindra 聯盟的下一步，並表示該合資企業預計將於 2020 年中期投入營運。

馬恆達和福特於 2017 年同意建立為期三年的合作關係，探索新技術和零售的潛在合作領域。

寫信給麥克·科利亞斯麥克‧科利亞斯@wsj.com和派崔克·托馬斯在派翠克·托馬斯@wsj.com