Ford dijo que la empresa conjunta diseñará y construirá vehículos para Ford y Mahindra en India y servirá como centro de exportación a América del Norte, Europa y otras regiones.

La compañía dijo que la medida también agregará escala al obtener acceso a la base de suministro india de Mahindra y aprovechar su experiencia en ingeniería de bajo costo.

Cada fabricante de automóviles seguirá vendiendo vehículos con sus respectivas marcas en la India, donde en conjunto tienen una cuota de mercado del 14%, dijeron las empresas.

Ford utilizará el enfoque de ingeniería de menor costo de Mahindra para desarrollar vehículos para exportar a mercados emergentes, incluidos el sudeste asiático y África.

Jim Farley,dijo en una entrevista el presidente de nuevos negocios, tecnología y estrategia de Ford.

La estructura de empresa conjunta reducirá los gastos de Ford y al mismo tiempo aumentará su escala en India, donde el fabricante de automóviles obtuvo una pequeña ganancia el año pasado, dijo Farley.

En los últimos años ha habido una proliferación de alianzas estratégicas entre las principales compañías automotrices, impulsadas por su apremiante necesidad de invertir capital en autos eléctricos, conectividad a bordo de los vehículos y otras tecnologías incipientes con beneficios inciertos.

La industria automotriz también enfrenta una desaceleración de las ventas en mercados clave como China, Europa y Estados Unidos después de un largo período de crecimiento, lo que presiona a los ejecutivos automotrices para que encuentren más ahorros de costos.

Bajo el director ejecutivoJim Hackett,Ford ha establecido muchas asociaciones con compañías automotrices, empresas de tecnología y nuevas empresas para distribuir costos y acceder a la tecnología.Este año, Ford formó una alianza convolkswagenAGdesarrollar conjuntamente vehículos comerciales y eléctricos y trabajar juntos en vehículos autónomos.Ford también está trabajando en un vehículo eléctrico con Rivian Automotive, una startup de camiones eléctricos con sede en el área de Detroit.

Hackett ha estado reestructurando las operaciones de Ford en el extranjero, bajo un plan más amplio para aumentar la rentabilidad general dirigiendo la inversión hacia partes más rentables del negocio del fabricante de automóviles, como su cartera de camiones en América del Norte.

En los mercados donde Ford ha tenido dificultades para obtener ganancias o construir una participación de mercado considerable, ha reducido su presencia o se ha retirado por completo.la primavera pasada,Ford puso fin a la producción y las ventas en Rusia..La empresa también se encuentra en medio devender o cerrar varias plantas en Europa occidental, centrando su atención principalmente en vehículos más grandes para compradores comerciales.

Los movimientos son similares a los del rival.motores generalesCo.ha hecho en los últimos años bajo la dirección del director ejecutivoMaría Barra.GM abandonó Rusia y varios mercados asiáticos y puso fin a sus ventas en India.También vendió su negocio europeo en 2017.

Los gigantes automovilísticos de Detroit y sus rivales globales pasaron décadas ampliando su huella de fabricación y sus fuerzas de ventas en todo el mundo para construir economías de escala en una industria intensiva en capital.Pero muchos han retrocedido en los últimos años en medio de presiones para invertir en tecnologías futuras.

Ford dijo que su decisión de permanecer en India a través de la empresa conjunta se basó en las expectativas de crecimiento del mercado y su importancia estratégica como centro de exportación.

"La creación de nuestra empresa conjunta hoy coloca a la India en el centro mismo de la estrategia de Ford para los mercados internacionales", dijo Farley en una conferencia de prensa el martes.

Ford exporta su pequeño vehículo deportivo utilitario EcoSport desde la India a Estados Unidos y otros mercados desarrollados.La experiencia en ingeniería de Mahindra en vehículos de mercados emergentes ayudará a Ford a desarrollar una línea de SUV de bajo costo para exportar a múltiples mercados emergentes, dijo Farley.

"En realidad, se trata de construir una nueva capacidad en Ford, que son [SUV] de bajo costo y muy deseables que podemos exportar a todo el mundo", dijo.

Mahindra, uno de los mayores fabricantes de automóviles de la India, poseerá el 51% de la empresa y Ford el 49%.Las empresas valoran la empresa en unos 275 millones de dólares.

Ford espera registrar un cargo no monetario de entre 800 y 900 millones de dólares relacionado con el establecimiento de la empresa conjunta en el tercer trimestre, dijo la compañía en una presentación regulatoria el martes.

El fabricante de automóviles estadounidense dijo que transferirá la mayoría de sus operaciones a India, incluido su personal y sus plantas de ensamblaje en Chennai y Sanand.Se espera que el acuerdo se cierre a mediados de 2020, dijeron las empresas.

Ford dijo que mantendrá sus operaciones de planta de motores en Sanand, así como la unidad global de servicios comerciales, Ford Credit y Ford Smart Mobility.Dijo que la empresa conjunta es el siguiente paso en su alianza con Mahindra y dijo que se espera que esté operativa a mediados de 2020.

Mahindra y Ford acordaron una asociación de tres años en 2017 para explorar áreas potenciales de colaboración en nuevas tecnologías y ventas minoristas.

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