在擴大商業無人機服務的最新監管推動中，該公司還打算逐步實施例行夜間飛行和較重的貨物限制——目前大多數業者通常禁止進入這些區域。

根據美國聯邦航空管理局週二的公告，該公司的 Flight Forward 部門立即獲得了在維吉尼亞州各個醫院園區運送醫療產品和標本的許可。但對整個未來無人機和地面飛行員機隊的廣泛批准——超出了美國聯邦航空局之前批准的範圍——為跨越農村和郊區的許多其他類型的遠端應用打開了大門。美國聯邦航空管理局 (FAA) 的批准不適用於城市地區。

該公司稱這是加強為醫療保健客戶以及最終為一系列其他行業提供服務的重要一步，並表示美國聯邦航空局的批准對營運規模或範圍沒有限制。 。

“它給了我們很多能力，”大衛·阿布尼,該公司董事長兼執行長在接受採訪時表示。「我們將快速前進並迅速擴張，」他說，「這不會是一個小規模的行動。」阿布尼先生預測第一階段將在幾個月內完成可能包括100 個或更多的醫院綜合體。

週二早盤交易中，UPS 股價下跌 1.8%。

該公司表示，隨著交付選擇的擴大，未來的措施可能包括由地面操作員控制多個航班，或使用無人機補充農村地區傳統卡車包裹交付。

阿布尼先生補充說，我們的目標是成為第一家大規模運營的無人機運營商。

美國聯邦航空局 (FAA) 的這一舉動是在幾個月後才做出的字母公司— 翼航空部隊初始授權駕駛無人機機隊用於消費品交付。但這項具體批准僅涵蓋維吉尼亞州布萊克斯堡周圍的農村地區，並要求對其他地方類似申請的申請進行詳細審查。

相較之下，UPS 表示，其認證為新用途的逐案批准提供了更快、更簡單的途徑。如果這個過程被證明是成功的，那麼最新的舉措可能會為新興、競爭激烈的無人機行業樹立一個重要的先例，以大幅提高服務的頻率和廣度。

「這是將無人機系統安全整合到我們空域方面向前邁出的一大步，」交通部長趙小蘭在一份新聞稿中表示，並補充說，此舉還增強了北卡羅來納州的醫療保健水平，並保持了美國在無人機領域的領導地位。

亞馬遜網站公司和優步科技公司是那些爭奪美國類似批准以向住宅客戶運輸食品和小型消費品的公司之一。其中許多公司已轉向海外測試初步交付系統，理由是澳洲、冰島和瑞士等地加快了監管行動。

與 Wing 一樣，UPS 最終將能夠在美國以類似於小型包機或使用傳統飛機的貨運公司的方式運營，並具有特定的飛行員培訓計劃和事故預防程序。

阿布尼先生還表示，UPS 計劃投資地面技術以更好地追蹤無人機，同時與製造商合作創建新的無人機型號。

但與所有其他無人機冠軍一樣，UPS 計劃仍面臨快速增長的重大障礙，直到美國聯邦航空局製定允許在城市地區上空飛行的行業規則，並製定執法和空中交通管制遠程識別無人機的標準。

這些期待已久的法規將部分基於運輸部和白宮助手所倡導的現實飛行和試點計畫的意見。

上個月在拉斯維加斯舉行的國際無人機會議上發表演講時，丹尼爾·埃爾韋爾,美國聯邦航空局副局長表示，這些經驗教訓正在「點燃該行業的創意之火」。可預測的無人機產業成長的基石，最初受到一系列技術問題的阻礙。但現在“規則正在改變”，他說，白宮官員對該提案進行了最優先的審查。

同時，營運商可以尋求 UPS 等廣泛的認證，或接受 FAA 的邀請，根據現有規則申請更有針對性的豁免或豁免。

寫信給安迪·帕斯特在andy.pasztor@wsj.com