UBC 的新研究分析了在繁忙街道上行人與車輛的實際互動，得出的結論是，與不分心的道路使用者相比，分心的行人面臨更高的安全風險。

先前的研究推測，注意力分散行人，例如那些發短信和打電話的人，由於無法做出反應而被汽車撞到的風險更高迎面而來的交通或偏離指定的行人穿越道。

事實上，新的研究，最近發表在事故分析與預防，研究發現，心煩意亂的行人往往不了解周圍的環境，對路徑或速度的調整較少，從而降低了他們的整體導航效率。這種程度的分心會增加問題的嚴重性車輛互動和未遂事件減少了 45%。

首席研究員 Tarek Sayed 博士表示：“心不在焉的行人在與車輛互動時會做出更安全的選擇。”土木工程應用科學學院教授、交通安全專家。“他們與車輛保持更遠的距離，更頻繁地向迎面駛來的車輛讓行，並在必要時調整車速。”

研究人員也注意到駕駛員行為的差異。駕駛者在接近心煩意亂的行人時通常會減速，這表明他們認識到行人不可預測的動作會帶來更大的風險。

該研究使用 UBC 開發的電腦視覺系統和人工智慧模擬模型來分析溫哥華市中心兩個繁忙十字路口的視訊交通數據。分析的重點是分心的行人——那些發短信、打電話、打電話或聽音樂的人——不分心的行人，以及交通衝突或交通衝突的情況。道路使用者車輛和行人等處於碰撞路線上，因此有發生事故的風險。

研究結果可以為行人安全模型和乾預措施提供信息，以減少交通風險。「例如，我們可以透過調整人行橫道訊號週期或引入音訊訊號讓行人知道何時該過馬路。城市規劃者還可以專門針對因手機而分心的行人發出警告，甚至可能引入行動通知，防止行人在過馬路時使用手機。夫(Tala Alsharif) 說。

這些見解還可以透過識別應禁止移動的高風險區域並實施基於感測器的警報系統等方法來最大程度地減少干擾，從而支援基礎設施設計。在行人容易分心的地方，升高的行人穿越道可以讓行人更容易被駕駛者看到。

「透過將我們的研究結果納入未來的研究和交通管理方法，我們將能夠更好地評估行人風險並制定改善道路安全的策略，」UBC 土木工程研究生、該研究的合著者加布里埃爾·蘭扎羅(Gabriel Lanzaro) 說。

更多資訊：Tala Alsharif 等人，分心行走：它會影響行人與車輛的互動行為嗎？事故分析與預防（2024）。DOI：10.1016/j.aap.2024.107789