UBC 的新研究分析了繁忙街道上行人与车辆的实际互动，得出的结论是，与不分心的道路使用者相比，分心的行人面临更高的安全风险。

此前的研究推测，注意力分散行人，例如那些发短信和打电话的人，由于无法做出反应而被汽车撞到的风险更高迎面而来的交通或偏离指定的人行横道。

事实上，新的研究，最近发表在事故分析与预防，研究发现，心烦意乱的行人往往不了解周围的环境，对路径或速度的调整较少，从而降低了他们的整体导航效率。这种程度的分心会增加问题的严重性车辆互动和未遂事件减少了 45%。

首席研究员 Tarek Sayed 博士表示：“心不在焉的行人在与车辆互动时会做出更安全的选择。”土木工程应用科学学院教授、交通安全专家。“他们与车辆保持更远的距离，更频繁地向迎面驶来的车辆让行，并在必要时调整车速。”

研究人员还注意到驾驶员行为的差异。司机在接近心烦意乱的行人时通常会减速，这表明他们认识到行人不可预测的动作会带来更大的风险。

该研究使用 UBC 开发的计算机视觉系统和人工智能模拟模型来分析温哥华市中心两个繁忙十字路口的视频交通数据。分析的重点是分心的行人——那些发短信、打电话、打电话或听音乐的人——不分心的行人，以及交通冲突或交通冲突的情况。道路使用者车辆和行人等处于碰撞路线上，因此存在发生事故的风险。

研究结果可以为行人安全模型和干预措施提供信息，以减少交通风险。“例如，我们可以通过调整人行横道信号周期或引入音频信号让行人知道何时该过马路。城市规划者还可以专门针对因手机而分心的行人发出警告，甚至可能引入移动通知，防止行人在过马路时使用手机。”该研究的合著者、不列颠哥伦比亚大学土木工程研究生塔拉·阿尔沙里夫 (Tala Alsharif) 说。

这些见解还可以通过识别应禁止移动的高风险区域并实施基于传感器的警报系统等方法来最大程度地减少干扰，从而支持基础设施设计。在行人容易分心的地方，升高的人行横道可以使行人更容易被司机看到。

“通过将我们的研究结果纳入未来的研究和交通管理方法，我们将能够更好地评估行人风险并制定改善道路安全的策略，”UBC 土木工程研究生、该研究的合著者加布里埃尔·兰扎罗 (Gabriel Lanzaro) 说。

更多信息：Tala Alsharif 等人，分心行走：它会影响行人与车辆的交互行为吗？事故分析与预防（2024）。DOI：10.1016/j.aap.2024.107789