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Stellantis 已對美國汽車工人聯合會提起訴訟，該工會仍在就 2023 年談判協議和 UAW 的罷工威脅進行鬥爭。該訴訟週四在美國加州中區地方法院提起，聲稱 UAW“提出虛假申訴，旨在為 Stellantis 的合約中期罷工辯護，否則將違反[集體談判協議]的不罷工條款。” 斯特蘭提斯
聲稱工會忽視了 311 號信中的措辭，該信允許汽車製造商在公司批准的情況下制定未來投資計劃，並可能根據消費者需求、市場狀況和工廠業績的變化進行更改。
這家擁有克萊斯勒、道奇和吉普等 14 個品牌的母公司的汽車製造商正在尋求法庭宣告工會「惡意行事」並違反了談判協議。「UAW 及其代理人（包括總裁Shawn Fain）無視311 號信中經過談判和雙方同意的措辭，對公司發起了一場持續數月的運動，以在未經公司批准的情況下強制實施計劃投資，無論商業因素，」訴訟中寫道。
這是作為
聯合汽車工人聯合會
宣布，Stellantis 洛杉磯零件配送中心的絕大多數 Local 230 成員投票決定，如果他們無法解決申訴，請向國際執行委員會請求罷工授權。 據一份新聞稿稱，自從多名 UAW 當地人開始對這家汽車製造商提出申訴以來，這是 Stellantis 工會成員首次舉行此類投票。UAW 主席 Shawn Fain 在新聞稿中表示：“Stellantis 做出了在美國投資的合約承諾，我們不會讓他們逃避承諾。”
“我們的成員在站起來罷工期間贏得了這些投資，如果有必要，我們將再次罷工，讓 Stellantis 信守承諾。”
據哥倫比亞廣播公司底特律新聞部獲得的一封內部電子郵件顯示，Stellantis 通知員工，該公司將起訴 UAW，表示雙方都了解因當前需求而調整投資的風險。
電子郵件中寫道：“事實是無可爭議的：向電氣化轉型的速度比預期要慢。”
“我們知道，消費者電動車採用速度放緩可能會延遲我們的產品發布和投資決策。事實上，我們的許多競爭對手也知道這一點，也宣布了投資和產品延遲以及徹底取消產品。”
該電子郵件還表示，該訴訟“將使國際工會和當地工會對非法罷工造成的收入損失和生產損失所造成的其他損害承擔責任。”
不過，費恩多次表示，工會贏得了罷工的權利根據 2023 年協議，涉嫌違反承諾。費恩還表示，其他 UAW 當地人計劃就罷工授權進行投票，以回應該公司試圖罷工的說法。轉移道奇 Durango 的生產出國和推遲重新開放的貝爾維代爾組裝廠在伊利諾州。
週四，數百名 UAW 成員在斯特林高地集會，呼籲 Stellantis 維持底特律杜加諾工廠的生產，並重新開放 Belvidere 工廠。
訴訟稱，Stellantis 稱市場狀況是導致 Belvidere 推遲的原因之一，並提議建立一個合併的 Mopar Mega Hub，在 2025 年進行沖壓業務，並在 2027 年分配一輛新的中型卡車。該公司還表示，311 號信中包括計劃於 2026 年在底特律組裝廠投資下一代 Durango。
該汽車製造商在訴訟中表示，由於汽車市場的“不可預測性”和“高度波動”，這些計劃需要得到委員會的批准。
DeJanay Booth-Singleton 是哥倫比亞廣播公司底特律的數位製作人。她涵蓋犯罪、商業和政治等各種主題。