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Stellantis ha presentado una demanda contra el sindicato United Auto Workers, que continúa luchando por su acuerdo de negociación de 2023 y la amenaza de huelga del UAW.La demanda, presentada el jueves en el Tribunal de Distrito de los Estados Unidos, Distrito Central de California, afirma que la UAW "presentó quejas falsas diseñadas para justificar huelgas a mitad de contrato contra Stellantis que de otro modo violarían la cláusula de no huelga [del acuerdo colectivo]". stellantis
 afirma que el sindicato ignoró el texto de la Carta 311, que permite al fabricante de automóviles hacer planes para futuras inversiones con la aprobación de la empresa y que están sujetos a cambios según la demanda de los consumidores, los cambios en las condiciones del mercado y el rendimiento de la planta.
El fabricante de automóviles, que es la empresa matriz de 14 marcas, incluidas Chrysler, Dodge y Jeep, busca una declaración judicial de que el sindicato "actuó de mala fe" y violó el acuerdo de negociación."Haciendo caso omiso de este lenguaje negociado y acordado mutuamente en la Carta 311, el UAW y sus agentes, incluido el presidente Shawn Fain, se han embarcado en una campaña sostenida de varios meses contra la Compañía para forzar las inversiones planificadas sin la aprobación de la Compañía y sin importar
de factores comerciales", se lee en la demanda.
Esto viene como elUAW
anunció que una gran mayoría de miembros del Local 230 en el Centro de Distribución de Piezas de Stellantis en Los Ángeles votaron a favor de solicitar autorización de huelga a la Junta Ejecutiva Internacional si no pueden resolver las quejas. Esta es la primera vez que los miembros del sindicato Stellantis realizan una votación de este tipo desde que varios locales de la UAW comenzaron a presentar quejas contra el fabricante de automóviles, según un comunicado de prensa."Stellantis hizo una promesa contractual de invertir en Estados Unidos y no vamos a permitir que se escapen", dijo el presidente de la UAW, Shawn Fain, en el comunicado de prensa.
"Nuestros miembros ganaron esas inversiones durante la huelga Stand Up, y volveremos a hacer huelga para que Stellantis cumpla la promesa si es necesario".
Según un correo electrónico interno obtenido por CBS News Detroit, Stellantis informó a los trabajadores que la empresa demandaría al UAW, diciendo que ambas partes entendían el riesgo de que las inversiones se ajustaran debido a la demanda actual.
"Los hechos son indiscutibles: la transición a la electrificación se está produciendo a un ritmo más lento de lo esperado", se lee en el correo electrónico.
"Sabíamos que desacelerar la adopción de vehículos eléctricos por parte de los consumidores podría retrasar nuestros lanzamientos de productos y decisiones de inversión. De hecho, muchos de nuestros competidores también lo saben y también han anunciado retrasos en inversiones y productos, así como cancelaciones directas de productos".
El correo electrónico también decía que la demanda "haría responsables tanto al sindicato internacional como al sindicato local por la pérdida de ingresos y otros daños resultantes de la pérdida de producción debido a una huelga ilegal".
Sin embargo, Fain ha declarado repetidamente que el sindicatose ganó el derecho de huelgabajo el acuerdo de 2023 por presuntas promesas incumplidas.Fain también dijo que otros locales del UAW planean votar sobre la autorización de huelga en respuesta a las afirmaciones de que la compañía estaba intentandomueven la producción del Dodge Durangofuera del país yretrasar la reaperturadelPlanta de ensamblaje BelvidereEn Illinois.
El jueves,cientos de miembros del UAW se manifestaron en Sterling Heights, pidiendo a Stellantis que mantenga la producción de Durgano en Detroit y reabra la planta de Belvidere.
Stellantis citó las condiciones del mercado como contribuyentes al retraso de Belvidere y propuso un Mopar Mega Hub consolidado, estampando operaciones en 2025 y asignando una nueva camioneta mediana en 2027, según la demanda.La compañía también dijo que la Carta 311 incluía una inversión futura planificada en el Durango de próxima generación en 2026 en el Detroit Assembly Complex.
El fabricante de automóviles dijo en la demanda que esos planes están sujetos a la aprobación del comité debido a la "imprevisibilidad" y la "alta volatilidad" de los mercados de vehículos.
DeJanay Booth-Singleton es productor digital en CBS Detroit.Cubre diversos temas como el crimen, los negocios y la política.