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Stellantis 已对美国汽车工人联合会提起诉讼，该工会仍在就 2023 年谈判协议和 UAW 的罢工威胁进行斗争。该诉讼周四在美国加利福尼亚州中区地方法院提起，声称 UAW“提出虚假申诉，旨在为 Stellantis 的合同中期罢工辩护，否则将违反[集体谈判协议]的不罢工条款。” 斯特兰提斯
声称工会忽视了 311 号信中的措辞，该信允许汽车制造商在公司批准的情况下制定未来投资计划，并可能根据消费者需求、市场状况和工厂业绩的变化进行更改。
这家拥有克莱斯勒、道奇和吉普等 14 个品牌的母公司的汽车制造商正在寻求法庭宣告工会“恶意行事”并违反了谈判协议。“UAW 及其代理人（包括总裁 Shawn Fain）无视 311 号信中经过谈判和双方同意的措辞，对公司发起了一场持续数月的运动，以在未经公司批准的情况下强制实施计划投资，无论
商业因素，”诉讼中写道。
这是作为联合汽车工人联合会
宣布，Stellantis 洛杉矶零件配送中心的绝大多数 Local 230 成员投票决定，如果他们无法解决申诉，请向国际执行委员会请求罢工授权。 据一份新闻稿称，自多名 UAW 当地人开始对这家汽车制造商提出申诉以来，这是 Stellantis 工会成员首次举行此类投票。UAW 主席肖恩·费恩 (Shawn Fain) 在新闻稿中表示：“Stellantis 做出了在美国投资的合同承诺，我们不会让他们逃避承诺。”
“我们的成员在站起来罢工期间赢得了这些投资，如果有必要，我们将再次罢工，让 Stellantis 信守承诺。”
据哥伦比亚广播公司底特律新闻部获得的一封内部电子邮件显示，Stellantis 通知员工，该公司将起诉 UAW，称双方都了解因当前需求而调整投资的风险。
电子邮件中写道：“事实是无可争议的：向电气化转型的速度比预期要慢。”
“我们知道，消费者电动汽车采用速度放缓可能会延迟我们的产品发布和投资决策。事实上，我们的许多竞争对手也知道这一点，并且也宣布了投资和产品延迟以及彻底取消产品。”
该电子邮件还表示，该诉讼“将使国际工会和当地工会对非法罢工造成的收入损失和生产损失所造成的其他损害承担责任。”
不过，费恩多次表示，工会赢得了罢工的权利根据 2023 年协议，涉嫌违反承诺。费恩还表示，其他 UAW 当地人计划就罢工授权进行投票，以回应该公司试图罢工的说法。转移道奇 Durango 的生产出国和推迟重新开放的贝尔维代尔装配厂在伊利诺伊州。
周四，数百名 UAW 成员在斯特林高地集会，呼吁 Stellantis 维持底特律杜加诺工厂的生产，并重新开放 Belvidere 工厂。
诉讼称，Stellantis 称市场状况是导致 Belvidere 推迟的原因之一，并提议建立一个合并的 Mopar Mega Hub，在 2025 年进行冲压业务，并在 2027 年分配一辆新的中型卡车。该公司还表示，311 号信中包括计划于 2026 年在底特律装配厂投资下一代 Durango。
该汽车制造商在诉讼中表示，由于汽车市场的“不可预测性”和“高度波动”，这些计划需要得到委员会的批准。
DeJanay Booth-Singleton 是哥伦比亚广播公司底特律的数字制作人。她涵盖犯罪、商业和政治等各种主题。