週三，數千名工人在會議上抗議，工會批評大眾汽車未能在第一輪談判中就這家德國汽車巨頭的大幅削減成本計劃提出具體建議。

IG Metall 工會首席談判代表 Thorsten Groeger 告訴記者，與管理層的討論「令人失望，甚至發人深省」。

格羅格表示，大眾汽車在開幕式會談中「沒有具體化其提議，也沒有勾勒出未來的概念」。

「關閉工廠和大規模裁員仍然是擺在桌面上的事情，」格魯格說。

本月，這家歐洲最大的汽車製造商表示正在考慮關閉在德國的工廠，這令其在德國的 30 萬名員工感到震驚——這可能是該集團 87 年歷史上的第一次。

此舉引發了員工的憤怒。代表們指責大眾汽車公司領導階層對這10個品牌集團管理不善，並將利潤置於為製造商打造永續發展的未來之上。

在大眾汽車發布爆炸性消息後，新薪資協議的談判被提前了一個月，並於週三在漢諾威舉行了談判。

談判室外，來自德國各地工廠的大眾員工舉著批評管理階層的橫幅，並發出震耳欲聾的口哨聲，以表達他們的不滿。

'不確定'

管理層首席談判代表阿恩·梅斯溫克爾(Arne Meiswinkel)在會談後表示，大眾汽車的情況「嚴重」。

該製造商因製造成本高、轉向電動車的步伐緩慢以及中國主要市場的競爭加劇而受到沉重打擊。

「我們面臨著被國際競爭超越的風險，」他說。“因此，我們必須採取行動。為了保持競爭力，我們現在必須共同全面重組大眾汽車。”

梅斯溫克爾表示，大眾汽車拒絕了工會關於為員工加薪 7% 的提議。

他說：「我們需要降低成本，而不是提高成本。」他補充說，該集團的儲蓄計劃「需要員工的捐款」。

在外面的示威活動中，47 歲的大眾汽車工人戴安娜·海因 (Diana Hein) 告訴法新社，這一令人震驚的消息在員工中造成了一種「不確定」感。

「當他們現在關閉一家工廠時，兩三年後就會再次出現同樣的情況，」該集團位於沃爾夫斯堡的旗艦工廠的工會代表海因說。

她說，管理層需要對他們的計劃更加「透明」。

37 歲的 Jan-Soeren Luehr 表示：「我們目前對未來沒有任何概念，只有儲蓄計畫。」他也在沃爾夫斯堡工廠工作，並且積極參與工會活動。

罷工威脅

這項談判將確定德國工人的僱用條款，其中約 12 萬名工人在大眾汽車核心品牌工作。

大眾汽車集團還包括西雅特、斯柯達、保時捷和奧迪。

大眾汽車大股東下薩克森州州長史蒂芬‧韋爾建議不要大規模裁員。

「我們希望所有相關方能夠共同找到前進的道路，」韋爾對漢諾威地區議會的代表們說。

大眾汽車執行長奧利佛布魯姆(Oliver Blume)本週表示，他希望在今年年底前達成「一攬子」措施，以支撐這家陷入困境的汽車製造商。

但工人代表表示，大眾汽車未能提出任何建議。

「我預計，如果公司表示希望迅速解決問題……他們會告訴我們他們的想法，」強大的勞資委員會主席丹妮拉·卡瓦洛告訴記者。

卡瓦洛表示，缺乏明確性意味著員工的「擔憂將會增加」。

Groeger 提醒管理階層，工人的工業和平義務將於 11 月底到期。

「正如我們今天所看到的，工人們願意走上街頭滿足我們的要求，」他說。

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