一名男子駕車行駛在郊區街道上，突然收到一條訊息：“在您面前的螢幕上輸入地址，以便您獲得尋路幫助。”

理想情況下，他應該一直看著路，但現在觸控螢幕吸引了他的注意力。他的目光在螢幕和車流之間快速移動。他戴的數位眼鏡會追蹤他所看到的任何東西，即所謂的眼球追蹤。當司機在數位地圖上輸入地址時，他一半的時間都花在了看螢幕和手指上。

該實驗是 SINTEF 重大計畫的一部分，該計畫旨在研究交通安全。

導航最受關注

“開車時不要亂搞這樣的事情。”這是高級研究科學家 Dagfinn Moe 的建議。他和他的同事、研究科學家 Isabelle Roche-Cerasi 一直在研究儀表板上的觸控螢幕到底偷走了駕駛多少時間和注意力。

「導航是我們最關心的問題，」羅什-切拉西說，他也一直在測量我們花在更換廣播頻道和選擇最喜歡的音樂上的時間。顯然，我們在調節汽車溫度上花費的時間最少。

「駕駛員之間存在很大差異，」羅奇-切拉西說。「他們覺得自己需要看螢幕才能完成自己想做的事情的頻率，以及他們花多少時間觀看自己實際在做的事情之間存在差異，」她說。

危險的兩秒

Roche-Cerasi 總共觀察了 44 名駕駛並記錄了 3,000 次觸控螢幕的使用情況。在 75% 的情況下，駕駛者願意看螢幕的時間少於半秒。有時，他們會連續專注於螢幕超過兩秒。我們知道，只要從交通中分心兩秒鐘，事故發生的可能性就會增加一倍。

「很大程度上取決於駕駛員的自我調節，以及他對交通狀況和螢幕系統工作原理的理解，」莫伊說。「這一切都是為了專注於道路，並結合對汽車行為的理解。我什麼時候應該開始告訴自己停止這樣做？”他問。

「我們發現，當事情開始讓你難以承受時，你就會遇到問題，」莫伊堅持說。

但我們應該避免在駕駛時完全使用螢幕嗎？研究人員表示，不一定。

“我們知道觸控螢幕系統會產生問題並增加風險，”Moe 說。

Roche-Cerasi 認為，影響因素很多，包括交通狀況、路況還有速度，我們操作螢幕的時間，還有駕駛員的技術和自我調節能力。

三分之一的事故涉及螢幕使用

SINTEF 和諾德大學一直根據道路安全遊說者 Trygg Trafikk 和保險公司 Fremtind Forsikring 的合約進行實驗。

Trygg Trafikk 的特別顧問 Ann-Helen Hansen 表示：“從我們的立場來看，駕駛員分心是造成許多事故的原因。”「調查顯示，三分之一的致命事故中，司機注意力不集中是一個促成因素，」她說。

漢森接著指出，禁止使用智慧型手機在車裡，因為它會分散駕駛員的注意力。

「現代汽車都配備了觸控螢幕，但駕駛時使用此類螢幕沒有任何限制，」她說。對我們來說，更多地了解觸摸系統如何影響駕駛員的注意力非常重要。目前該領域的研究或知識很少，」漢森說。

推薦語音控制

Trygg Trafikk 並不認為應該完全或部分禁止在車輛行駛時使用觸控螢幕。

「然而，該計畫的結果將鼓勵我們推薦語音控制，並限制駕駛時使用螢幕，」漢森說。

「作為一名司機，你必須非常了解周圍的環境，包括在使用觸控螢幕時。如果你需要在駕駛時啟動功能，你應該使用語音控製而不是觸摸螢幕，」她說。

最近引入的駕駛員教練學生已被用來駕駛汽車和操作螢幕。

「但他們相當代表大多數司機，」莫伊說。「這個小組才剛開始培訓，他們絕不是螢幕系統使用方面的專家，」他強調。

學生們一直在道路上行駛速度限制Stjårdal 中心和特隆赫姆地區的道路上時速為 30 至 70 公里/小時。他們使用帶有雙踏板系統的雙控制汽車，並有合格的教練坐在他們旁邊，準備在出現危險情況時進行幹預。

新法規正在醞釀中

從 2026 年起，車輛安全機構 Euro NCAP 將發布新的法規來管理其五星級安全評級系統。對於獲得五星級評級的車輛，其配置應使其無需使用螢幕來實現所有功能。

「必須可以使用實體按鈕和手柄來操作一些關鍵功能，」漢森說。“實體按鈕的存在意味著你不必將注意力從前方的道路上轉移。”