한 남자가 교외 거리를 따라 차를 운전하고 있는데 갑자기 다음과 같은 메시지를 받았습니다. "길을 찾는 데 도움을 받을 수 있도록 앞에 있는 화면에 주소를 입력하세요."

이상적으로는 길을 지켜보고 있어야 했지만 이제는 터치스크린이 그의 관심을 훔치고 있습니다.그의 눈은 화면과 교통 사이를 빠르게 움직입니다.그가 착용하고 있는 디지털 안경은 그가 보고 있는 모든 것을 따라갑니다. 이른바 시선 추적입니다.운전자가 디지털 지도에 주소를 입력하는 동안 그의 시간 중 절반은 화면과 손가락을 보는 데 소비됩니다.

이 실험은 다음을 조사하는 주요 SINTEF 프로젝트의 일부입니다.교통 안전.

내비게이션이 가장 큰 우려를 불러일으키고 있습니다.

"운전하면서 이런 짓은 하지 마세요."이것은 수석 연구원 Dagfinn Moe의 조언입니다.그와 그의 동료 연구원인 Isabelle Roche-Cerasi는 대시보드의 터치 감지 화면이 운전자의 시간과 관심을 얼마나 많이 빼앗는지 정확히 알아냈습니다.

"내비게이션은 우리에게 가장 큰 관심사입니다."라고 Roche-Cerasi는 말합니다. Roche-Cerasi는 우리가 라디오 채널을 변경하고 좋아하는 음악을 선택하는 데 소비하는 시간을 측정해 왔습니다.분명히 우리는 자동차 온도를 조정하는 데 가장 적은 시간을 소비합니다.

Roche-Cerasi는 "운전자들 사이에는 많은 차이가 있습니다"라고 말합니다."원하는 일을 하기 위해 화면을 봐야 한다고 느끼는 빈도와 실제로 하고 있는 일을 보는 데 소비하는 시간 사이에는 차이가 있습니다."라고 그녀는 말합니다.

위험한 2초

전체적으로 Roche-Cerasi는 44명의 운전자를 관찰했으며 터치스크린 사용 횟수를 3,000회 기록했습니다.75%의 경우 운전자는 0.5초도 안 되는 시간 동안 화면을 보는 데 만족했습니다.때때로 그들은 2초 이상 연속으로 화면에 집중했습니다.그리고 우리는 교통 상황에서 단 2초만이라도 주의가 산만해지면 사고 가능성이 두 배로 높아진다는 것을 알고 있습니다.

Moe는 "교통 상황에 대한 이해와 화면 시스템 작동 방식뿐만 아니라 운전자의 자율 규제와도 많은 관련이 있습니다."라고 말합니다."도로에 집중하고 자동차가 어떻게 작동하는지 이해하는 것이 중요합니다. 언제부터 이 일을 그만두라고 스스로에게 말해야 할까요?"그는 묻습니다.

Moe는 “우리가 발견한 것은 상황이 너무 어려워지기 시작할 때 문제를 경험하게 된다는 것입니다.”라고 말합니다.

하지만 운전 중에 화면을 완전히 사용하는 것은 피해야 할까요?연구원들에 따르면 반드시 그런 것은 아닙니다.

"우리는 터치스크린 시스템이 문제를 일으키고 위험을 증가시킨다는 것을 알고 있습니다"라고 Moe는 말합니다.

Roche-Cerasi는 교통 상황을 포함하여 많은 요인이 작용한다고 주장합니다.도로 상황속도, 화면 조작에 소요되는 시간, 운전자의 기술 및 자기 조절 등이 이에 해당합니다.

사고 3건 중 1건은 스크린 사용에 해당

SINTEF와 Nord University는 도로 안전 로비스트 Trygg Trafikk 및 보험사 Fremtind Forsikring과 계약을 맺고 실험을 수행해 왔습니다.

Trygg Trafikk의 특별 고문 Ann-Helen Hansen은 "우리가 서있는 곳에서는 운전자의 주의가 산만한 것이 많은 사고의 원인이라는 사실이 전부입니다."라고 말합니다."설문조사에 따르면 운전자의 부주의가 치명적인 사고 3건 중 1건의 원인이 되는 것으로 나타났습니다."라고 그녀는 말합니다.

Hansen은 계속해서 다음을 사용하는 것이 금지되어 있음을 지적합니다.휴대전화운전자의 주의를 산만하게 하기 때문입니다.

"현대 자동차에는 터치스크린이 장착되어 있지만 운전 중 이러한 스크린을 사용하는 데에는 제한이 없습니다."라고 그녀는 말합니다.터치 시스템이 운전자의 주의력에 어떤 영향을 미치는지 좀 더 자세히 알아내는 것이 우리에게 중요했습니다.현재 이 분야에 대한 연구나 지식은 거의 없습니다."라고 Hansen은 말합니다.

음성 제어 권장

Trygg Trafikk은 차량 이동 중 터치스크린 사용이 완전히 또는 부분적으로 금지되어야 한다고 주장하지 않습니다.

"그러나 프로젝트의 결과는 우리가 음성 제어를 권장하고 운전 중 화면 사용을 제한하도록 장려할 것입니다"라고 Hansen은 말합니다.

"운전자는 터치스크린을 사용할 때를 포함하여 주변 환경을 잘 인식해야 합니다. 운전 중에 기능을 활성화해야 하는 경우 화면을 터치하기보다는 음성 제어를 사용해야 합니다."라고 그녀는 말합니다.

최근에는 입학 운전 강사 학생들이 자동차를 운전하고 스크린을 조작하는 데 사용되었습니다.

"그러나 그들은 대부분의 운전자를 대표하는 사람들입니다"라고 Moe는 말합니다."이 그룹은 이제 막 훈련을 시작했으며 결코 스크린 시스템 사용 전문가가 아닙니다"라고 그는 강조합니다.

학생들은 도로를 운전해 왔습니다.속도 제한Stjèrdal 중심부와 트론헤임 지역 도로에서 30~70km/h의 속도를 냅니다.그들은 이중 페달 시스템을 갖춘 이중 제어 차량을 사용했으며 자격을 갖춘 강사가 옆에 앉아 위험한 상황이 발생할 경우 개입할 준비가 되어 있습니다.

파이프라인의 새로운 규정

2026년부터 차량 안전 기관인 Euro NCAP는 5성급 안전 등급 시스템에 관한 새로운 규정을 발표할 예정입니다.차량이 별 5개 등급을 받으려면 모든 기능에 화면을 사용할 필요가 없도록 장착되어야 합니다.

Hansen은 "물리적 버튼과 핸들을 사용하여 일부 중요한 기능을 작동하는 것이 가능해야 합니다."라고 말합니다."물리적 버튼이 있다는 것은 전방 도로에서 주의를 돌릴 필요가 없다는 것을 의미합니다."