एक आदमी उपनगरीय सड़कों पर कार चला रहा है जब अचानक उसे एक संदेश मिलता है: "अपने सामने स्क्रीन पर एक पता दर्ज करें ताकि आपको अपना रास्ता ढूंढने में मदद मिल सके।"

आदर्श रूप से, उसे सड़क पर देखना चाहिए था, लेकिन अब टचस्क्रीन उसका ध्यान चुरा रही है।उसकी आंखें स्क्रीन और ट्रैफिक के बीच तेजी से घूमती हैं।वह जो डिजिटल चश्मा पहन रहा है वह जो कुछ भी देख रहा है उसका अनुसरण करता है - तथाकथित आई ट्रैकिंग।जब ड्राइवर डिजिटल मैप पर पता दर्ज कर रहा होता है, तो उसका आधा समय स्क्रीन और अपनी उंगलियों को देखने में बीत रहा होता है।

यह प्रयोग एक प्रमुख SINTEF परियोजना का हिस्सा हैयातायात सुरक्षा.

नेविगेशन सबसे अधिक चिंता का कारण बन रहा है

"गाड़ी चलाते समय इस तरह की चीज़ों से खिलवाड़ न करें।"यह सलाह है वरिष्ठ शोध वैज्ञानिक डैगफिन मो की।वह और उनके सहयोगी, अनुसंधान वैज्ञानिक इसाबेल रोश-सेरासी, यह पता लगा रहे हैं कि हमारे डैशबोर्ड पर टच-सेंसिटिव स्क्रीन ड्राइवरों का कितना समय और ध्यान चुराते हैं।

रोश-सेरासी कहते हैं, "नेविगेशन हमें सबसे अधिक चिंता का कारण बना रहा है," वह यह भी माप रहे हैं कि हम रेडियो चैनल बदलने और अपने पसंदीदा संगीत का चयन करने में कितना समय व्यतीत करते हैं।जाहिर है, हम कार के तापमान को समायोजित करने में सबसे कम समय खर्च करते हैं।

रोश-सेरासी कहते हैं, "ड्राइवरों के बीच बहुत भिन्नता है।"वह कहती हैं, "वे जो करना चाहते हैं उसे पूरा करने के लिए उन्हें कितनी बार स्क्रीन देखने की ज़रूरत महसूस होती है और वे वास्तव में जो कर रहे हैं उसे देखने में कितना समय बिताते हैं, इसके बीच अंतर है।"

दो खतरनाक सेकंड

कुल मिलाकर, रोशे-सेरासी ने 44 ड्राइवरों का अवलोकन किया है और उनके टचस्क्रीन के 3,000 उपयोग रिकॉर्ड किए हैं।पचहत्तर प्रतिशत मामलों में, ड्राइवर आधे सेकंड से भी कम समय तक अपनी स्क्रीन को देखकर संतुष्ट रहे हैं।कभी-कभी, उन्होंने लगातार दो सेकंड से अधिक समय तक स्क्रीन पर ध्यान केंद्रित किया है।और हम जानते हैं कि यातायात से केवल दो सेकंड का ध्यान भटकने से दुर्घटना की संभावना दोगुनी हो जाती है।

मो कहते हैं, "बहुत कुछ ड्राइवर के आत्म-नियमन के साथ-साथ यातायात की स्थिति और स्क्रीन सिस्टम कैसे काम करता है, इसकी समझ पर निर्भर करता है।""यह सब सड़क पर ध्यान केंद्रित करने के साथ-साथ यह समझने के बारे में है कि हमारी कारें कैसे व्यवहार करती हैं। मुझे ऐसा करने से रोकने के लिए खुद को कब कहना शुरू करना चाहिए?"वह पूछता है.

मो कहते हैं, "हमने जो पाया है वह यह है कि जब चीजें आपके लिए बहुत अधिक होने लगेंगी तो आपको समस्याओं का अनुभव होगा।"

लेकिन क्या हमें गाड़ी चलाते समय स्क्रीन का पूरी तरह से उपयोग करने से बचना चाहिए?शोधकर्ताओं के अनुसार, जरूरी नहीं है।

मो कहते हैं, "हम जानते हैं कि टचस्क्रीन सिस्टम समस्याएं पैदा करते हैं और जोखिम बढ़ाते हैं।"

रोश-सेरासी का मानना ​​है कि ऐसे कई कारक हैं जो इसमें शामिल होते हैं, जिनमें यातायात की स्थिति भी शामिल है,सड़क की स्थितिऔर गति, वह समय जो हम स्क्रीन को संचालित करने में बिताते हैं, साथ ही ड्राइवर के कौशल और आत्म-नियमन भी।

प्रत्येक तीन दुर्घटनाओं में से एक में स्क्रीन का उपयोग शामिल होता है

SINTEF और नॉर्ड यूनिवर्सिटी सड़क सुरक्षा लॉबिस्ट ट्राइग ट्रैफिक और बीमाकर्ता फ़्रेमटिंड फ़ोर्सिक्रिंग के अनुबंध के तहत प्रयोग कर रहे हैं।

ट्रिग ट्रैफिक में विशेष सलाहकार एन-हेलेन हेन्सन कहते हैं, "हम जहां खड़े हैं, वहां से यह सब इस तथ्य के बारे में है कि ड्राइवर का ध्यान भटकाना कई दुर्घटनाओं का कारण है।"वह कहती हैं, "सर्वेक्षण से पता चलता है कि हर तीन घातक दुर्घटनाओं में से एक में ड्राइवर की लापरवाही एक योगदान कारक है।"

हेन्सन आगे बताते हैं कि इसका उपयोग करना निषिद्ध हैचल दूरभाषकार में क्योंकि इससे ड्राइवर का ध्यान भटकता है।

वह कहती हैं, "आधुनिक कारें टचस्क्रीन से लैस हैं, लेकिन गाड़ी चलाते समय ऐसी स्क्रीन के इस्तेमाल पर कोई प्रतिबंध नहीं है।"हमारे लिए यह जानना महत्वपूर्ण है कि स्पर्श प्रणाली ड्राइवर की सावधानी को कैसे प्रभावित करती है।हैनसेन कहते हैं, ''वर्तमान में इस क्षेत्र में बहुत कम शोध या ज्ञान उपलब्ध है।''

ध्वनि नियंत्रण की अनुशंसा की गई

ट्रिग ट्रैफिक यह तर्क नहीं दे रहा है कि वाहन चलते समय टचस्क्रीन के उपयोग पर पूर्ण या आंशिक प्रतिबंध होना चाहिए।

हैनसेन कहते हैं, "हालांकि, परियोजना के नतीजे हमें आवाज नियंत्रण की सिफारिश करने और गाड़ी चलाते समय स्क्रीन के उपयोग को प्रतिबंधित करने के लिए प्रोत्साहित करेंगे।"

वह कहती हैं, "एक ड्राइवर के रूप में, आपको अपने परिवेश के प्रति बहुत जागरूक रहना होगा, जिसमें टचस्क्रीन का उपयोग करना भी शामिल है। यदि आपको ड्राइविंग करते समय फ़ंक्शन को सक्रिय करने की आवश्यकता है, तो आपको स्क्रीन को छूने के बजाय ध्वनि नियंत्रण का उपयोग करना चाहिए।"

हाल ही में इनटेक ड्राइवर प्रशिक्षक छात्रों का उपयोग कारों को चलाने और स्क्रीन को संचालित करने के लिए किया गया है।

"लेकिन वे अधिकांश ड्राइवरों के काफी प्रतिनिधि हैं," मो कहते हैं।उन्होंने जोर देकर कहा, "इस समूह ने अभी अपना प्रशिक्षण शुरू किया है, और वे किसी भी तरह से स्क्रीन सिस्टम के उपयोग में विशेषज्ञ नहीं हैं।"

छात्र सड़कों पर वाहन चला रहे हैंरफ्तार का प्रतिबंधस्टजॉर्डल के केंद्र में और ट्रॉनहैम क्षेत्र की सड़कों पर 30 से 70 किमी/घंटा के बीच।उन्होंने डबल पैडल प्रणाली वाली दोहरी नियंत्रण कारों का उपयोग किया है, और उनके पास योग्य प्रशिक्षक बैठे हैं, जो खतरनाक स्थिति उत्पन्न होने पर हस्तक्षेप करने के लिए तैयार हैं।

नए नियम पाइपलाइन में हैं

2026 से, वाहन सुरक्षा एजेंसी यूरो एनसीएपी अपनी पांच सितारा सुरक्षा रेटिंग प्रणाली को नियंत्रित करने वाले नए नियम जारी कर रही है।किसी वाहन को फाइव-स्टार रेटिंग प्राप्त करने के लिए, उसे ऐसे सुसज्जित किया जाना चाहिए कि सभी कार्यों के लिए स्क्रीन का उपयोग करना आवश्यक न हो।

हैनसेन कहते हैं, "भौतिक बटन और हैंडल का उपयोग करके कुछ महत्वपूर्ण कार्यों को संचालित करना संभव होना चाहिए।""भौतिक बटन की उपस्थिति का मतलब है कि आपको अपना ध्यान आगे की सड़क से नहीं हटाना है।"