名古屋大學的研究人員在汽車工業結構黏合劑方面取得了重大進展。這種下一代黏合劑有望透過提供前所未有的衝擊強度（比不含任何橡膠添加劑的傳統環氧基黏合劑高 22 倍）來徹底改變材料黏合。

透過將汽車零件連接得更堅固、更靈活黏合劑，可以生產使用鋁和纖維增強塑料等較輕部件的汽車。結果發表於ACS 應用材料與介面公司。

「結構性黏合劑高強度名古屋大學研究員 Atsushi Noro 解釋說：“耐久性和耐用性對於汽車、飛機和建築物的組裝至關重要。”

「環氧樹脂基黏合劑被廣泛使用；然而，它們缺乏靈活性，使其在衝擊下容易損壞。為了克服這個問題，我們將氫鍵苯乙烯熱塑性彈性體與黏合劑結合，形成了一種兼具靈活性的新型黏合劑以及出色的抗衝擊性。

這種新型黏合劑是與愛信化學公司合作開發的。他們的創新黏合劑提出了氫鍵苯乙烯熱塑性彈性體的新用途，名古屋大學之前創立的。

氫鍵苯乙烯熱塑性彈性體是一種具有橡膠特性的聚合物，可以拉伸並恢復到原來的形狀。這些特性使得能夠創造出更堅固的黏合劑，並在衝擊過程中改善應力消散。

此外，氫鍵內形成的彈性體黏合劑中的黏合劑允許其在壓力下瞬間分離和重新連接，進一步增加其韌性。

這項突破對於汽車工業，因為它滿足了對能夠在輕質多材料車輛設計中粘合不同材料的更強、更靈活的粘合劑的需求。

「結構黏合劑預計將在減輕車輛重量方面發揮關鍵作用，這對於改善燃油效率諾羅說。這一發展是追求碳中和社會的重要一步。

儘管它預計將成為汽車行業追求可持續性和性能的寶貴工具，但研究人員預計，隨著研究的繼續，它可以用於其他行業，例如航空航天和建築，減輕所用材料的重量並改善這些重工業的碳成本。