自動車産業向けの構造用接着剤の大きな進歩が、名古屋大学の研究者によって開発されました。この次世代接着剤は、ゴム状添加剤を含まない従来のエポキシベースの接着剤よりも 22 倍高い、前例のない衝撃強度を提供することで、材料の接着に革命を起こすことが期待されています。

自動車部品をより強く、より柔軟に接続することで、接着剤、アルミニウムや繊維強化プラスチックなどの軽量部品を使用した自動車を生産できます。結果は、ACS アプライド マテリアルズ & インターフェース。

「構造用接着剤」高強度自動車、航空機、建築物の組み立てには耐久性と耐久性が不可欠です」と名古屋大学研究者の野呂篤史氏は説明する。

「エポキシ樹脂系の接着剤は広く使われていますが、柔軟性に欠け、衝撃により破損しやすいという欠点がありました。それを解決するために、水素結合したスチレン系熱可塑性エラストマーと接着剤を組み合わせ、柔軟性を両立させた新しいタイプです」優れた耐衝撃性を備えています。」

この新しい接着剤はアイシン化成株式会社との共同開発により誕生しました。彼らの革新的な接着剤は、水素結合したスチレン系熱可塑性エラストマーの新たな用途を示唆しています。名古屋大学の過去の作品。

水素結合したスチレン系熱可塑性エラストマーは、ゴムのような特性を示し、伸びて元の形状に戻ることができるポリマーです。これらの特性により、衝撃時の応力分散が改善された、より堅牢な接着剤の作成が可能になりました。

さらに、水素結合内に形成されたエラストマー接着剤に含まれる接着剤により、応力下で瞬時に分離および再接続が可能になり、靭性がさらに向上します。

この画期的な進歩は、自動車産業これは、軽量で複数の材料を使用した車両設計において、異なる材料を接着できる、より強力で柔軟な接着剤のニーズに対応するためです。

「構造用接着剤は車両の重量を軽減する上で重要な役割を果たすことが期待されており、これは車両の性能向上に不可欠です。燃費「金属や繊維強化プラスチックなどのさまざまな材料を接着する接着剤の能力により、安全性や性能を損なうことなく軽量な車両の設計が可能になります」とノロ氏は語った。この開発はカーボンニュートラル社会の追求における重要な前進です。」

これは自動車業界の持続可能性と性能の追求において非常に貴重なツールとなることが期待されていますが、研究者らは、研究が続けば、これが航空宇宙や建設などの他の産業でも使用され、使用される材料の重量が軽減され、性能が向上すると期待しています。これらの重工業における炭素コスト。