자동차 산업을 위한 구조용 접착제의 주요 발전이 나고야 대학의 연구원들에 의해 개발되었습니다.이 차세대 접착제는 고무 첨가제가 전혀 포함되지 않은 기존 에폭시 기반 접착제보다 22배 더 높은 전례 없는 충격 강도를 제공하여 재료 접착에 혁신을 가져올 것을 약속합니다.

자동차 부품을 더 강하고 유연하게 연결함으로써점착제알루미늄, 섬유강화플라스틱 등 경량 부품을 사용한 자동차를 생산할 수 있다.결과는 다음과 같이 출판되었습니다.ACS 응용 재료 및 인터페이스.

"구조용 접착제고강도자동차, 항공기, 건물을 조립하려면 내구성이 필수적입니다."라고 나고야 대학 연구원인 노로 아츠시(Atsushi Noro)는 설명합니다.

"에폭시 수지 기반의 접착제가 널리 사용되고 있지만 유연성이 부족하여 충격에 취약합니다. 이를 극복하기 위해 접착제에 수소결합 스티렌계 열가소성 엘라스토머를 결합하여 유연성과 유연성을 모두 갖춘 새로운 유형을 탄생시켰습니다."충격 저항성이 뛰어납니다."

새로운 접착제는 Aisin Chemical Company와 협력하여 만들어졌습니다.그들의 혁신적인 접착제는 수소 결합 스티렌계 열가소성 엘라스토머의 새로운 용도를 제시합니다.나고야 대학의 이전 창설.

수소 결합 스티렌계 열가소성 엘라스토머는 고무 특성을 나타내는 폴리머로 늘어나서 원래 모양으로 돌아갈 수 있습니다.이러한 특성으로 인해 충격 중 응력 분산이 개선된 더욱 견고한 접착제를 만들 수 있었습니다.

또한,수소결합내에 형성된엘라스토머접착제는 응력을 받는 순간에 분리되었다가 다시 연결될 수 있도록 하여 인성을 더욱 높입니다.

이 획기적인 발전은 다음과 같은 중요한 의미를 갖습니다.자동차 산업이는 경량 다중 재료 차량 설계에서 서로 다른 재료를 접착할 수 있는 더 강력하고 유연한 접착제의 필요성을 해결하기 때문입니다.

"구조용 접착제는 자동차 경량화에 핵심적인 역할을 할 것으로 기대됩니다.연료 효율Noro는 "금속 및 섬유 강화 플라스틱과 같은 다양한 재료를 접착하는 접착제의 능력으로 인해 안전이나 성능을 저하시키지 않으면서 더 가벼운 차량을 설계할 수 있습니다."라고 말했습니다.이번 개발은 탄소 중립 사회를 추구하는 데 있어 중요한 진전입니다.”

비록 자동차 산업이 지속 가능성과 성능을 추구하는 데 귀중한 도구가 될 것으로 예상되지만 연구자들은 연구가 계속됨에 따라 항공 우주 및 건설과 같은 다른 산업에서도 사용될 수 있고 사용되는 재료의 무게를 줄이고 성능을 향상시킬 수 있을 것으로 기대합니다.이들 중공업의 탄소 비용.