名古屋大学的研究人员在汽车工业结构粘合剂方面取得了重大进展。这种下一代粘合剂有望通过提供前所未有的冲击强度（比不含任何橡胶添加剂的传统环氧基粘合剂高 22 倍）来彻底改变材料粘合。

通过将汽车部件连接得更坚固、更灵活粘合剂，可以生产使用铝和纤维增强塑料等较轻部件的汽车。结果发表于ACS 应用材料与接口公司。

“结构粘合剂高强度名古屋大学研究员 Atsushi Noro 解释说：“耐久性和耐用性对于汽车、飞机和建筑物的组装至关重要。”

“环氧树脂基粘合剂被广泛使用；然而，它们缺乏灵活性，使其在冲击下容易损坏。为了克服这个问题，我们将氢键苯乙烯热塑性弹性体与粘合剂相结合，形成了一种兼具灵活性的新型粘合剂以及出色的抗冲击性。”

这种新型粘合剂是与爱信化学公司合作开发的。他们的创新粘合剂提出了氢键苯乙烯热塑性弹性体的新用途，名古屋大学之前创建的。

氢键苯乙烯热塑性弹性体是一种具有橡胶特性的聚合物，可以拉伸并恢复到原来的形状。这些特性使得能够创造出更坚固的粘合剂，并在冲击过程中改善应力消散。

此外，氢键内形成的弹性体粘合剂中的粘合剂允许其在压力下瞬间分离和重新连接，进一步增加其韧性。

这一突破对于汽车工业，因为它满足了对能够在轻质多材料车辆设计中粘合不同材料的更强、更灵活的粘合剂的需求。

“结构粘合剂预计将在减轻车辆重量方面发挥关键作用，这对于改善燃油效率诺罗说。“这种粘合剂能够粘合各种材料，例如金属和纤维增强塑料，可以在不影响安全性或性能的情况下设计更轻的车辆。这一发展是追求碳中和社会的重要一步。”

尽管它预计将成为汽车行业追求可持续性和性能的宝贵工具，但研究人员预计，随着研究的继续，它可以用于其他行业，例如航空航天和建筑，减轻所用材料的重量并改善这些重工业的碳成本。