大眾汽車公司經理和工人代表將於週三在漢諾威開始重要會談，此前該德國集團宣布需要採取大幅削減成本措施以保持汽車製造商的競爭力。

兩位在大眾汽車度過了整個職業生涯的本土人物——集團首席執行官奧利弗·布魯姆(Oliver Blume)和勞資委員會主席丹妮拉·卡瓦洛(Daniela Cavallo)——將在會上對峙。

布魯姆希望今年達成一攬子措施來支撐這家汽車製造商，該公司一直在疲軟的需求和向電動車轉型的困難中掙扎。

卡瓦洛承諾「堅決抵制」包括可能關閉德國生產基地在內的計劃——這是大眾汽車 87 年曆史上前所未有的一步。

老闆

一個機械工程師透過培訓，布魯姆在 2015 年成為保時捷執行長之前，透過不同品牌（奧迪、西雅特和大眾）規劃了自己的職業生涯。

這位 56 歲的溫和經理被大眾汽車背後的家族王朝任命為 2022 年該集團的負責人，接替備受爭議的人物赫伯特·迪斯 (Herbert Diess)。

布魯姆被譽為共識建立者，在迪斯用挑釁性言論激怒股東和工會後，布魯姆被視為一股新鮮空氣。

因此，當大眾汽車本月宣布將關閉德國工廠來裁員數千人時，更令人驚訝。

這項令人震驚的提議震驚了工會和政府，但布魯姆表示，有必要採取嚴厲行動來應對這家汽車製造商面臨的「重大挑戰」。

在擔任執行長的短暫時間內，布魯姆已經尋求治愈大眾汽車的弊病，廢除了迪斯在內部完成所有工作並建立新合作夥伴關係的政策。

這家德國巨頭已對中國製造商小鵬汽車和美國公司 Rivian 進行了投資，以開發車載技術，儘管新項目需要時間才能獲得回報。

工會領袖

和布魯姆一樣，卡瓦洛出生在德國中部城市沃爾夫斯堡的大眾汽車總部附近，並且從未遠離該集團。

她的父親從義大利移民到沃爾夫斯堡，與其他數千名所謂的客工一起在大眾汽車公司工作。

卡瓦洛是第一位領導福斯汽車勞資委員會的女性，她高中畢業後就開始在這家汽車製造商當學徒。

2002 年，她被選為大眾子公司 Auto 5000 的工人代表，並於 2021 年晉升為總工會主席。

卡瓦洛在因沒有在工廠生產線上花費足夠的時間而受到批評後告訴《時代周報》：“我的工作不是了解技術的每一個細節，而是倡導人們的利益。”

汽車市場專家 Stefan Bratzel 表示，卡瓦洛“非常清楚她對員工的要求”，他警告說，管理層不應“低估”這位 49 歲的卡瓦洛。

據報道，她與布魯姆的相處比與迪斯的相處更好。

布拉澤爾表示，這兩位福斯汽車終身受益人能夠「合作」解決問題的可能性很小。

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