在像佛羅裡達州這樣容易遭受颶風和其他極端天氣事件的州，電動車以及為其供電和維持的公共充電服務變得越來越重要。

一個學習來自佛羅裡達大學設計、施工和規劃學院的研究報告，該研究報告在颶風季節中期發表於《工程管理雜誌，凸顯了迫切需要加強彈性這些服務。

在出現以下標記的緊急情況期間大風和洪水的影響，供需相互關聯的挑戰變得更加明顯。由於以下原因，電動車充電服務目前面臨重大挑戰基礎設施損壞和限制存取。

服務抵禦幹擾的能力取決於該地區的自然和社會經濟特徵以及充電站在社區內形成網絡。佛羅裡達大學的研究人員正在尋找創新方法來解決這些問題。

「這項研究的主要結論是，主動和動態規劃在部署電動車(EV) 充電基礎設施方面發揮關鍵作用，特別是在容易遭受颶風等極端天氣的地區，」研究人員之一的Yan Wang 博士說。

“採用先進的建模技術和探索反事實場景可以顯著增強我們對電動車充電網路潛在影響的理解，從而製定更好的準備策略，強調基礎設施的彈性和公平接入。”

為此，王一直與佛羅裡達大學城市與區域規劃系教授Ruth Steiner博士和博士生郭子儀合作，研究颶風伊恩對坦帕灣地區的後遺症。

該團隊引入了一種新穎的方法，以確保未來的電動車充電服務基礎設施能夠維持、響應像伊恩這樣的環境衝擊造成的破壞並從中恢復。

王說：“研究發現，屬於連接良好的網路的一部分以及用戶訪問多樣性較高的站點往往會更快地恢復並在極端天氣和氣候事件期間維持服務。”

研究也發現了收費方面的不平等現象，特別是在老年人和低收入者中，他們在這些天氣事件中受到的影響尤其嚴重。

郭說：“不僅是可以獲得電動車充電服務的社區面臨風險，週邊的農村地區也面臨風險。”“例如，如果你住在鄉下，你可能完全遠離洪水，但你仍然會受到間接影響，因為最近的充電站出了故障。”

為了預測未來的此類挑戰，研究人員使用基於多主體的模型開發了一個反事實分析框架，該框架模擬最壞情況颶風場景的影響，並為主動基礎設施規劃提供有價值的數據。

王說：“我們目前的研究建立在先前的研究結果之上，指出充電基礎設施分佈不均不僅阻礙了電動車的廣泛採用，而且加劇了社會不平等。”“它指出了採取公平規劃方法的必要性，以確保所有社區，特別是最弱勢群體，從向電動交通的過渡中受益。”

佛羅裡達州的沿海社區可能會受益於採用這些類型的預期規劃框架，該框架整合了情境規劃和數據驅動的見解。這種方法旨在透過考慮充電站的物理穩健性和緊急情況下用戶的行為模式來提高充電基礎設施抵禦颶風的能力。

研究人員也著眼於研究極端天氣事件對離家較近的電動車充電服務的影響，例如佛羅裡達大學校園。研究人員用於初步研究的模型可以進行調整，以解決包括蓋恩斯維爾在內的不同城市的擔憂。

「假設我們想知道蓋恩斯維爾將如何為未來的颶風、氣候變遷和洪水做好準備，」郭說。“有了所有這些信息，我們將能夠快速預測並建議改進所有當地的恢復結構。”

史坦納表示，這項最新研究中開發的方法非常通用。

「它可以應用於各種環境，而不僅僅是測量電動車充電系統在充電期間的彈性。極端天氣事件，”施泰納說。“它可以用來衡量整個地區基礎設施系統的公平性和彈性。

更多資訊：Ziyi Guo 等人，當氣候減緩滿足調適需求：縮小颶風多發地區電動車充電服務的彈性差距，工程管理雜誌（2024）。DOI：10.1061/JMENEA.MEENG-5922