在像佛罗里达州这样容易遭受飓风和其他极端天气事件的州，电动汽车以及为其供电和维持的公共充电服务变得越来越重要。

一个学习来自佛罗里达大学设计、施工和规划学院的研究报告，该研究报告在飓风季节中期发表于《工程管理杂志，凸显了迫切需要加强弹力这些服务。

在出现以下标记的紧急情况期间大风和洪水的影响，供需相互关联的挑战变得更加明显。由于以下原因，电动汽车充电服务目前面临着重大挑战基础设施损坏和限制访问。

服务抵御干扰的能力取决于该地区的自然和社会经济特征以及充电站在社区内形成网络。佛罗里达大学的研究人员正在寻找创新方法来解决这些问题。

“这项研究的主要结论是，主动和动态规划在部署电动汽车 (EV) 充电基础设施方面发挥着关键作用，特别是在容易遭受飓风等极端天气的地区，”研究人员之一的 Yan Wang 博士说道。该研究的主要研究人员和佛罗里达大学建筑环境复原力研究所城市敏捷性和复原力实验室的主任。

“采用先进的建模技术和探索反事实场景可以显着增强我们对电动汽车充电网络潜在影响的理解，从而制定更好的准备策略，强调基础设施的弹性和公平接入。”

为此，王一直与佛罗里达大学城市与区域规划系教授Ruth Steiner博士和博士生郭子仪合作，研究飓风伊恩对坦帕湾地区的后遗症。

该团队引入了一种新颖的方法，以确保未来的电动汽车充电服务基础设施能够维持、响应伊恩这样的环境冲击造成的破坏并从中恢复。

王说：“研究发现，属于连接良好的网络的一部分以及用户访问多样性较高的站点往往会更快地恢复并在极端天气和气候事件期间维持服务。”

该研究还发现了收费方面的不平等现象，特别是在老年人和低收入人群中，他们在这些天气事件中受到的影响尤为严重。

郭说：“不仅是可以获得电动汽车充电服务的社区面临风险，周边的农村地区也面临风险。”“例如，如果你住在乡下，你可能完全远离洪水，但你仍然会受到间接影响，因为最近的充电站出了故障。”

为了预测未来的此类挑战，研究人员使用基于多主体的模型开发了一个反事实分析框架，该框架模拟最坏情况飓风场景的影响，并为主动基础设施规划提供有价值的数据。

王说：“我们当前的研究建立在先前的研究结果之上，指出充电基础设施分布不均不仅阻碍了电动汽车的广泛采用，而且加剧了社会不平等。”“它指出了采取公平规划方法的必要性，以确保所有社区，特别是最弱势群体，从向电动交通的过渡中受益。”

佛罗里达州的沿海社区可能会受益于采用这些类型的预期规划框架，该框架整合了情景规划和数据驱动的见解。这种方法旨在通过考虑充电站的物理稳健性和紧急情况下用户的行为模式来提高充电基础设施抵御飓风的能力。

研究人员还着眼于研究极端天气事件对离家较近的电动汽车充电服务的影响，例如佛罗里达大学校园。研究人员用于初始研究的模型可以进行调整，以解决包括盖恩斯维尔在内的不同城市的担忧。

“假设我们想知道盖恩斯维尔将如何为未来的飓风、气候变化和洪水做好准备，”郭说。“有了所有这些信息，我们将能够快速预测并建议改进所有当地的恢复结构。”

斯坦纳表示，这项最新研究中开发的方法非常通用。

“它可以应用于各种环境，而不仅仅是测量电动汽车充电系统在充电期间的弹性。极端天气事件，”施泰纳说。“它可以用来衡量整个地区基础设施系统的公平性和弹性。”

更多信息：Ziyi Guo 等人，当气候减缓满足适应需求时：缩小飓风多发地区电动汽车充电服务的弹性差距，工程管理杂志（2024）。DOI：10.1061/JMENEA.MEENG-5922