無人機可以使空運更加便宜，並使偏遠地區的連結更加緊密。但追蹤他們將是關鍵。

2014 年，Svilen Rangelov 和 Konstantin Rangelov 兩兄弟在祖國保加利亞首次創立了一家名為 Dronamics 的小型新創公司，他們的目標是實現歐洲的貨運民主化，並提供經濟實惠的次日達服務送貨即使對於最偏遠的地區來說，包裹的數量也是現實。

遠端存取

他們發現了全球貿易體系中的一個主要癥結：缺乏快速可靠的貨物運送到世界上交通不便的地區。他們認為無人機貨運可以填補這一空白。

康斯坦丁·蘭格洛夫 (Konstantin Rangelov) 表示：“我們著手建造下一代貨機，以便能夠幫助加速貿易，並為世界各地的每個人提供當日送達服務。”航空航天工程師對無人機有著濃厚的興趣。

由於歐盟的資助，蘭格洛夫兄弟快速推進了他們的願景，並於 2023 年成為歐洲第一家獲得完全許可的貨運無人機航空公司。

去年，兩個主要國際航空機構 IATA 和 ICAO 正式為它們指定了代碼，使它們獲得了與其他國際航空公司同等的認可。

歐洲有 2,000 多個機場，但其中只有不到 1% 可以接收貨機。如今，貨物主要運往可起降大型噴射機的大型機場。

蘭格洛夫表示，這是一個重大的損失機會，而無人機可以解決這個問題。

他說：“如果我們能夠連接較小的機場並在那裡運送包裹，這將有利於交通欠發達地區的經濟發展。”

自主貨物交付

該公司結合了自主性、空氣動力學和生產方面的進步，提供了全新的貨物運輸解決方案。2023 年 5 月，動力公司其第一架全尺寸貨運無人機「黑天鵝」成功完成了飛行任務，創造了歷史第一次飛行。

這款固定翼遙控飛機可運載350公斤貨物，與小型送貨車相同，航程達2,500公里，足以連接歐洲大部分地區。它還可以降落在可以想像到的最小機場，只需要 400 公尺跑道。

「如果我們願意，我們甚至可以把它停在停車場，」蘭格洛夫說。

第一個無人機港口將建在地中海，並計劃擴展到整個歐盟，為偏遠或服務不足的社區提供服務。

永續交通

但為什麼我們需要貨運無人機？我們不能只使用現有的小型飛機以常規方式駕駛嗎？斯維倫·蘭格洛夫 (Svilen Rangelov) 表示，這種選擇成本太高。

「有人駕駛的飛機要貴得多，」保加利亞執行長說。“在小型飛機中，飛行員佔據了三分之一的重量。這會損失大量的貨運空間。此外，目前飛行員短缺。”

節省的費用是巨大的。Dronamics 將能夠以比傳統空運低 50% 的成本進行國際當日送達，二氧化碳排放量降低 60%₂排放。

其無人機可以使用標準燃料和生物燃料運行，該公司正在努力打造氫動力版本。工程師表示，與其他替代品相比，無人機的生產和運作成本也更便宜。

該公司的中期目標是利用遍布歐洲及其他地區的無人機港口網絡，從位於馬耳他的全球營運中心運營其無人機機隊。雖然近年來人們對使用無人機對於包裹的最後一英里遞送，蘭格洛夫表示這不是優先事項。

「貨物運輸的問題不是最後一英里。而是將包裹運送到交通不太便利的地方，」他說。

著眼於永續發展，Dronamics 也是參加歐洲未來行動工作小組的精選公司之一，該小組為歐盟提供建議永續和智慧移動策略，闡述了歐盟交通系統如何實現綠色和數位轉型。

安全第一

迄今為止，阻礙無人機包裹遞送廣泛商業化的原因之一是對安全性的擔憂。我們的空域很快就會變得非常擁擠，需要正確追蹤無人機的位置以避免碰撞，但也是出於法律原因。

這是義大利無人機系統工程公司 TopView 的創新經理 Alberto Mennella 正在解決的問題，該公司專門將無人機整合到極低空域內的商業活動。

TopView 正在領導一項名為“認證飛行，該公司開發了一種可以透過衛星安全追蹤無人機位置的設備。這些資訊將與附近的飛機以及當局和無人機營運商的客戶分享。

CERTIFLIGHT 聯盟由歐盟資助，涉及比利時、捷克、義大利、荷蘭、羅馬尼亞和西班牙的商業和研究合作夥伴，將於 2025 年 4 月結束。

交貨收據

除了安全性之外，CERTIFLIGHT 研究團隊還專注於確保安全交付。

「如果我們要讓無人機運送包裹，我們需要法律保證它們能夠正確運送，」門內拉說，他以對無人機的熱情為職業。

無人機送貨上門，需要有無人機降落的確切位置，可以證明無人機的降落地點貨物被送到正確的地方。但犯罪分子可能能夠利用一種稱為「欺騙」的技術操縱位置資料來攔截送貨。

CERTIFLIGHT 使用歐盟的伽利略開放服務導航訊息驗證 (OSNMA) 來減輕欺騙和乾擾的風險，並提供位置和定時身份驗證。

「我們在義大利歐盟聯合研究中心的實驗室工作，」門內拉說。“他們擁有生成欺騙模式的設備。通過與他們合作，我們的軟體學會識別何時發生欺騙。”

今年晚些時候，CERTIFLIGHT 將把其技術帶出實驗室，並計劃在 10 月進行飛行測試，他們將在那裡追蹤無人機的飛行。如果這些成功，下一步將由製造商或營運商將 CERTIFLIGHT 技術應用到無人機上。

疏通供應鏈

與此同時，Dronamics 正在為啟動商業營運做準備。他們預計從希臘開始，將首都雅典與該國北部偏遠地區以及愛琴海的一些島嶼連接起來。

同時，他們也正在製定擴大生產規模的計劃，建造每年可生產 300 架此類無人機的設施，這項擴張也得到了歐盟的支持。

其目的是迅速擴大在地中海和歐洲的業務，與電子商務、包裹和郵政、易腐物品、製藥和備件等領域的客戶合作。

Dramics 也關注新興經濟體。蘭格洛夫認為，改善供應鏈可以為非洲等地區的經濟繁榮提供條件。

「研究表明，供應鏈對經濟發展的影響巨大，遠遠超過發展援助等，」他說。“這就像疏通一個國家經濟的靜脈和動脈。我們的無人機將使他們能夠做到這一點。”