无人机可以使空运更加便宜，并使偏远地区的联系更加紧密。但追踪他们将是关键。

2014 年，Svilen Rangelov 和 Konstantin Rangelov 两兄弟在祖国保加利亚首次创立了一家名为 Dronamics 的小型初创公司，他们的目标是实现欧洲的货运民主化，并提供经济实惠的次日达服务送货即使对于最偏远的地区来说，包裹的数量也是现实。

远程访问

他们发现了全球贸易体系中的一个主要症结：缺乏快速可靠的货物运输到世界上交通不便的地区。他们认为无人机货运可以填补这一空白。

康斯坦丁·兰格洛夫 (Konstantin Rangelov) 表示：“我们着手建造下一代货机，以便能够帮助加速贸易，并为世界各地的每个人提供当日送达服务。”航空航天工程师对无人机有着浓厚的兴趣。

得益于欧盟的资助，兰格洛夫兄弟快速推进了他们的愿景，并于 2023 年成为欧洲第一家获得完全许可的货运无人机航空公司。

去年，两个主要国际航空机构 IATA 和 ICAO 正式为它们指定了代码，使它们获得了与其他国际航空公司同等的认可。

欧洲有 2,000 多个机场，但其中只有不到 1% 可以接收货机。如今，货物主要运往可起降大型喷气式飞机的大型机场。

兰格洛夫表示，这是一个重大的损失机会，而无人机可以解决这个问题。

他说：“如果我们能够连接较小的机场并在那里运送包裹，这将有利于交通欠发达地区的经济发展。”

自主货物交付

该公司结合了自主性、空气动力学和生产方面的进步，提供了全新的货物运输解决方案。2023 年 5 月，动力公司其第一架全尺寸货运无人机“黑天鹅”成功完成了飞行任务，创造了历史第一次飞行。

这款固定翼遥控飞机可运载350公斤货物，与小型送货车相同，航程达2500公里，足以连接欧洲大部分地区。它还可以降落在可以想象到的最小机场，仅需要 400 米跑道。

“如果我们愿意，我们甚至可以把它停在停车场，”兰格洛夫说。

第一个无人机港口将建在地中海，并计划扩展到整个欧盟，为偏远或服务不足的社区提供服务。

可持续交通

但为什么我们需要货运无人机？我们不能只使用现有的小型飞机以常规方式驾驶吗？斯维伦·兰格洛夫 (Svilen Rangelov) 表示，这种选择成本太高。

“有人驾驶的飞机要贵得多，”保加利亚首席执行官说。“在小型飞机中，飞行员占据了三分之一的重量。这会损失大量的货运空间。此外，目前飞行员短缺。”

节省的费用是巨大的。Dronamics 将能够以比传统空运低 50% 的成本进行国际当日送达，二氧化碳排放量降低 60%₂排放。

其无人机可以使用标准燃料和生物燃料运行，该公司正在努力打造氢动力版本。工程师们表示，与其他替代品相比，无人机的生产和运行成本也更便宜。

该公司的中期目标是利用遍布欧洲及其他地区的无人机港口网络，从位于马耳他的全球运营中心运营其无人机机队。虽然近年来人们对使用无人机对于包裹的最后一英里递送，兰格洛夫表示这不是优先事项。

“货物运输的问题不是最后一英里。而是将包裹运送到交通不太便利的地方，”他说。

着眼于可持续发展，Dronamics 也是参加欧洲未来移动工作组的精选公司之一，该工作组为欧盟提供建议可持续和智能移动战略，阐述了欧盟交通系统如何实现绿色和数字化转型。

安全第一

迄今为止，阻碍无人机包裹递送广泛商业化的原因之一是对安全性的担忧。我们的空域很快就会变得非常拥挤，需要正确跟踪无人机的位置以避免碰撞，但也是出于法律原因。

这是意大利无人机系统工程公司 TopView 的创新经理 Alberto Mennella 正在解决的问题，该公司专门从事将无人机集成到极低空域内的商业活动中。

TopView 正在领导一项名为“认证飞行，该公司开发了一种可以通过卫星安全跟踪无人机位置的设备。这些信息将与附近的飞机以及当局和无人机运营商的客户共享。

CERTIFLIGHT 联盟由欧盟资助，涉及比利时、捷克、意大利、荷兰、罗马尼亚和西班牙的商业和研究合作伙伴，将于 2025 年 4 月结束。

交货收据

除了安全性之外，CERTIFLIGHT 研究团队还关注确保安全交付。

“如果我们要让无人机运送包裹，我们需要法律保证它们能够正确运送，”门内拉说，他以对无人机的热情为职业。

无人机送货上门，需要有无人机降落的准确位置，可以证明无人机的降落地点货物被送到正确的地方。但犯罪分子可能能够利用一种称为“欺骗”的技术操纵位置数据来拦截送货。

CERTIFLIGHT 使用欧盟的伽利略开放服务导航消息身份验证 (OSNMA) 来减轻欺骗和干扰的风险，并提供位置和定时身份验证。

“我们在意大利欧盟联合研究中心的实验室工作，”门内拉说。“他们拥有生成欺骗模式的设备。通过与他们合作，我们的软件学会识别何时发生欺骗。”

今年晚些时候，CERTIFLIGHT 将把其技术带出实验室，并计划在 10 月份进行飞行测试，他们将在那里跟踪无人机的飞行。如果这些成功，下一步将由制造商或运营商将 CERTIFLIGHT 技术应用到无人机上。

疏通供应链

与此同时，Dronamics 正在为启动商业运营做准备。他们预计从希腊开始，将首都雅典与该国北部偏远地区以及爱琴海的一些岛屿连接起来。

与此同时，他们还在制定扩大生产规模的计划，建设每年可生产 300 架此类无人机的设施，这一扩张也得到了欧盟的支持。

其目的是迅速扩大在地中海和欧洲的业务，与电子商务、包裹和邮政、易腐物品、制药和备件等领域的客户合作。

Dramics 还关注新兴经济体。兰格洛夫认为，改善供应链可以为非洲等地区的经济繁荣提供条件。

“研究表明，供应链对经济发展的影响巨大，远远超过发展援助等，”他说。“这就像疏通一个国家经济的静脉和动脉。我们的无人机将使他们能够做到这一点。”