ドローンにより航空輸送が安くなり、遠隔地がよりつながりやすくなります。しかし、それらを追跡することが鍵となります。

スヴィレンとコンスタンチンのランゲロフ兄弟が 2014 年に母国ブルガリアで初めてドロナミックスという小さな新興企業を設立したとき、彼らの野心はヨーロッパでの貨物配達を民主化し、手頃な翌日配達を実現することでした。配達最も遠隔地であっても、パッケージの数は現実的です。

リモートアクセス

彼らは世界貿易システムの大きな問題点を発見しました。それは、世界のアクセスの悪い地域への迅速かつ信頼性の高い貨物輸送が存在しないことです。このギャップはドローンによる貨物配送で埋められると彼らは考えていた。

コンスタンチン・ランゲロフ氏は、「貿易を促進し、どこにいても同日配送できるようにするために、私たちは次世代貨物航空機の製造に着手しました」と述べた。航空宇宙エンジニアドローンに強い興味を持っている方。

EU からの資金提供のおかげで、ランジェロフ兄弟はビジョンを加速させ、2023 年にヨーロッパ初の完全認可を受けた貨物ドローン航空会社になりました。

昨年、これらの航空会社は、IATA と ICAO という 2 つの主要な国際航空機関から正式に指定者コードを割り当てられ、他の国際航空会社と同等の認識が与えられました。

ヨーロッパには 2,000 以上の空港がありますが、貨物機が到着する空港はそのうちの 1% 未満です。現在、貨物は主にジャンボジェット機が利用できる大きな空港に輸送されています。

ランジェロフ氏によれば、これは大きな機会損失であり、ドローンによって解決できるという。

同氏は、「小規模な空港を接続し、そこに荷物を届けることができれば、交通の便があまりよくない地域の経済発展に恩恵をもたらすだろう」と述べた。

自動貨物配送

同社は、自律性、空気力学、生産の進歩を組み合わせて、まったく新しい貨物配送ソリューションを提供しています。2023 年 5 月に、ドロナミクス初の本格的な貨物ドローンであるブラックスワンが無事に飛行を完了し、歴史を作りました。初飛行。

この固定翼遠隔操縦航空機は、小型配送バンと同じ350キログラムの貨物を運ぶことができ、航続距離はヨーロッパのほとんどの地域を結ぶのに十分な2,500キロメートルである。また、滑走路はわずか 400 メートルで、考えられる限り最小の空港にも着陸できます。

「その気になれば、駐車場に着陸させることも可能だ」とランジェロフ氏は語った。

最初のドローンポートは地中海に建設され、遠隔地やサービスが十分に行き届いていないコミュニティにサービスを提供するためにEU全域に拡大する計画だ。

持続可能なモビリティ

しかし、なぜ貨物ドローンが必要なのでしょうか?既存の小型飛行機をそのまま通常の方法で操縦することはできないのでしょうか？スヴィレン・ランジェロフ氏によれば、その選択肢はコストが高すぎるという。

「操縦可能な飛行機ははるかに高価だ」とブルガリアのCEOは語った。「小型飛行機では、パイロットが体重の 3 分の 1 を占めます。そうすると、貨物を積むスペースがかなり失われます。それに、現在はパイロットが不足しています。」

大幅な節約が可能です。ドロナミックスは、従来の航空輸送よりも最大 50% 低いコストで、最大 60% の CO2 削減で国際同日配送を実行できるようになります。₂排出量。

同社のドローンは標準燃料だけでなくバイオ燃料でも走行でき、同社は水素燃料バージョンの構築に取り組んでいる。エンジニアによると、ドローンは代替品よりも製造と運用が安価であるという。

同社の中期目標は、マルタにあるグローバル オペレーション センターから、ヨーロッパおよびその他の地域のドローン ポートのネットワークを使用してドローン フリートを運用することです。近年注目を集めていますが、ドローンの使用ランゲロフ氏は、ラストワンマイルでの小包の配達については、これは優先事項ではないと述べた。

「貨物配送の問題はラストワンマイルではない。交通の便があまりよくない場所に荷物を届けることだ」と同氏は語った。

ドロナミクスは、持続可能性を重視し、EU に今後のモビリティに関するアドバイスを行う欧州未来モビリティタスクフォースに参加している選ばれた企業グループの一員でもあります。持続可能なスマートモビリティ戦略これは、EU の交通システムがどのようにグリーン変革とデジタル変革を達成できるかを示しています。

安全第一

これまでのところ、ドローンによる宅配便の広範な商業化を妨げている要因の 1 つは、安全性への懸念です。私たちの空域はまもなく非常に混雑する可能性があり、衝突を避けるためだけでなく、法的な理由からもドローンの位置を正確に追跡する必要があります。

これは、非常に低空域の空域内でのビジネス活動におけるドローンの統合を専門とするイタリアの無人航空機システムエンジニアリング会社である TopView のイノベーションマネージャーである Alberto Mennella 氏が取り組んでいる懸念です。

TopView は、と呼ばれる国際的な研究イニシアチブを主導しています。サーティフライトは、衛星によってドローンの位置を安全に追跡できるデバイスを開発しました。この情報は近くの航空機だけでなく、当局やドローン操縦者の顧客とも共有されます。

EU の資金提供を受けている CERTIFLIGHT コンソーシアムには、ベルギー、チェコ、イタリア、オランダ、ルーマニア、スペインの商業および研究パートナーが参加しており、2025 年 4 月に終了する予定です。

配送物の受け取り

CERTIFLIGHT 研究チームは、安全性だけでなく、安全な配信の確保にも関心を持っています。

ドローンへの情熱を仕事にしてきたメネラ氏は、「ドローンに荷物を配達させるのであれば、正しく配達されるという法的保証が必要だ」と語った。

ドローン配送を機能させるには、ドローンが着陸した正確な位置を把握する必要があります。貨物適切な場所に届けられました。しかし、犯罪者は「スプーフィング」と呼ばれる手法を使用して、位置データを操作して配送を傍受できる可能性があります。

CERTIFLIGHT は、EU の Galileo オープン サービス ナビゲーション メッセージ認証 (OSNMA) を使用して、なりすましや妨害によるリスクを軽減し、位置とタイミングの認証を提供します。

「私たちはイタリアにあるEUの共同研究センターの研究室で働いていました」とメネラ氏は語った。「そこには、なりすましパターンを生成する装置があります。それらと連携することで、私たちのソフトウェアは、なりすましがいつ発生するかを認識するようになります。」

今年後半、CERTIFLIGHTはその技術を研究所から持ち出し、10月に飛行試験を計画しており、そこでドローンの飛行を追跡する予定だ。これらが成功すれば、次のステップはメーカーやオペレーターによって CERTIFLIGHT テクノロジーがドローンに搭載されることになるでしょう。

サプライチェーンの詰まりを解消する

その間、ドロナミックスは商業運用の開始に向けて準備を進めています。彼らはギリシャから出発し、首都アテネとギリシャ北部の遠隔地やエーゲ海のいくつかの島々を結ぶことを期待している。

その間、同社は生産規模を拡大する計画にも取り組んでおり、年間300機のドローンを生産できる施設を建設しており、この拡張はEUも支援している。

その目的は、電子商取引、小包および郵便、生鮮食料品、製薬およびスペアパーツの顧客を対象に、地中海とヨーロッパ全体で事業を急速に拡大することです。

ドロナミクスは新興国にも注目しています。ランジェロフ氏は、サプライチェーンの改善がアフリカのような地域で経済ブームの条件を提供できる可能性があると考えている。

同氏は、「研究によると、サプライチェーンは、例えば開発援助以上に、経済発展に多大な影響を与えている」と述べた。「それは国の経済の静脈と動脈の詰まりを取り除くようなものです。私たちのドローンを使えばそれが可能になります。」