隨著電動滑板車（也稱為電動滑板車）的普及，阿爾伯塔大學安全專家希望透過倡導更好的監管和騎士教育來減緩隨之而來的傷害上升。

埃德蒙頓的人們開始租用電動滑板車2023 年將超過 100 萬次根據市政府數據，超過 800 名騎手因受傷被送往急診室提供的號碼艾伯塔省衛生服務中心向媒體透露。這兩項統計數據大約是 2022 年的兩倍。

「自 2017 年首次推出以來，電動滑板車的數量已顯著增加，而且我看到它變得越來越大，特別是年輕人將會尋找更便捷的出行方式。

貝爾頓說：“問題在於沒有一致的安全規則，而且現有的安全規則也沒有得到執行。”“這就像狂野的西部。”

今年夏天，Belton 與急診科醫生兼教授 Brian Rowe 合作，在埃德蒙頓開展了一項電動滑板車使用情況的觀察性研究，跟踪了 2000 多次出行並採訪了 200 名騎手。他們希望深入了解傷害統計Rowe 和他的團隊透過查看 2019 年至 2021 年三個夏天的急診室記錄發現了這一點。

共 759 個成年患者，20%是由救護車趕來的，62%有多處受傷，大多是上肢、下肢和頭部。雖然只有 6% 入院，但 9% 需要手術。只有 2% 的人表示戴頭盔、飲酒或物質使用25%的病例被懷疑。

目前，三家公司在埃德蒙頓租賃電動滑板車，這是一家公司的一部分試點計畫艾爾德里、萊斯布里奇、梅迪辛哈特、奧科托克斯、紅鹿市、勒杜克、埃德蒙頓和卡加利的艾伯塔省交通安全法允許豁免。從技術上講，私人滑板車在全省都是非法的，但預計交通部長將在今年秋天更新規則。

同時，每個城市都需要製定自己的電動滑板車章程，這會給用戶帶來困惑。例如，您不允許在埃德蒙頓的人行道上騎行，但您可以在紅鹿市和聖艾伯特。

至於執法，幾乎不存在。大多數城市都把重點放在了教育上。埃德蒙頓市報告稱，在 2021 年的閃電戰中僅發放了 14 張罰單沒有門票在租賃計劃的其他四年中完全沒有。

「我們傷害預防人員被貼上了反對者的標籤，但關閉埃德蒙頓或艾伯塔省的旅遊業或娛樂活動並不符合我的既得利益，」羅說，他是加拿大緊急醫學研究小組(EMeRG) 的主任。“我們只是想讓電動滑板車騎起來更安全。”

貝爾頓和羅認為，難題的一大部分是讓騎士了解如何更安全地操作電動滑板車。以下是他們的重要提示。

不要把孩子當作安全氣囊

雖然非電動滑板車最初是為兒童發明的，您的孩子永遠不應該騎電動滑板車，無論是單獨還是與您一起。電動滑板車的使用僅限 18 歲以上的人，並且一次只能供一名騎士使用。

「我們看到父母在後面，孩子在前面。這只會引發災難，因為如果他們發生碰撞，孩子不僅會撞到他們撞到的任何東西，他們還會受到撞擊帶來的二次影響。」父母撞到了孩子，」貝爾頓說。“這幾乎就像父母把孩子當作安全氣囊一樣。”

「我們在路邊調查中觀察到，許多家長允許他們的孩子操作租賃踏板車，以及讓年幼的孩子在他們面前雙人騎行，」羅說。「這些都是非常高風險的行為。

“電動滑板車適合單人使用，雙手放在車把上。”

保護你的腦袋

Rowe 的急診圖表審查中的病例中，17% 的人頭部受傷，而只有 2% 的人稱在跌倒時佩戴了頭盔。

聖艾伯特是艾伯塔省唯一一個規定每個人，無論年齡大小，在騎自行車或電動滑板車時都必須佩戴頭盔的司法管轄區，但是建議佩戴頭盔全省各地。

「我是一名急診科醫生，見過很多頭部受傷的情況，我知道戴頭盔的人在發生碰撞事故後比不戴頭盔的人有更好的生存機會並保持認知完好，這就是自行車、全地形車、摩托車，凡是你能想到的，」羅說。

埃德蒙頓只有一家租賃公司為每輛電動滑板車提供頭盔，但即便如此，也只有 10% 的人使用頭盔，因為貝爾頓稱之為「噁心因素」。她指出，最壞的情況共用頭盔造成的蝨子比頭部受傷嚴重得多。

羅不會使用電動滑板車，因為他說這比他喜歡的交通方式騎自行車更危險。他每天騎自行車上下班。他指出，即使你覺得自己是個安全的司機，風險也來自於其他人，他們可能沒有很好的判斷力或控制權。他們可能會乘坐比您大得多的車輛。

規劃你的路線

羅幾乎只在自行車道和共用道路上騎自行車，他建議每個人在電動滑板車上也這樣做。電動滑板車可在埃德蒙頓市範圍內限速 50 公里/小時或以下的道路上行駛。112 街和 97 街之間的懷特大道是個例外，不允許騎乘或停放電動踏板車或電動自行車。

羅說，即使在低速行駛時，開車上路也不值得。他推薦規劃你的路線完全避免它們。

「與車輛的互動顯然是所有微移動用戶面臨的最大風險，無論他們是騎自行車還是踏板車，」他警告。「如果你被沒有任何保護的汽車撞到，那將是你的死亡原因。

“我們對此進行了 30 年的研究。不要與汽車互動。它們是你的敵人。”

請勿騎車受傷

儘管電動滑板車沒有得到《交通安全法》的正式認可，但它們絕對被視為車輛，這意味著您不能在酒精或藥物的影響下操作它們。

「這一切都與決策有關，因此即使是一瓶啤酒也會損害您操作車輛的能力，無論是汽車還是任何其他車輛，」羅說。“完全避免飲酒或乘出租車回家。”

Rowe 贊成當地滑板車公司已經嘗試過但並未一致使用的系統：在晚上的某個時間（晚上 9 點或 10 點）之後，騎手需要回答一個技能測試問題，然後才能發布電動滑板車。 。它不像呼氣分析儀測試那樣具有確定性，但它確實可以衡量您的受損程度。

「這可能是阻止某人做出錯誤決定的好方法，」羅說。

讓別人知道你要來

速度可能是電動滑板車碰撞事故中受傷嚴重程度的因素。如果行人或騎自行車的人沒有聽到您的聲音，也可能導致撞車事故。

大多數租賃電動滑板車的馬達上都有調速器或限速器，以防止它們行駛得太快，例如，在埃德蒙頓，它們的行駛速度不會超過20 公里/小時，但私人滑板車的最高速度可能會更高更高。

您有責任以與您的能力相符的速度騎行，了解您所在城市的道路規則，並在共享路徑上需要時讓路。

當您超越他人時，請使用鈴或喇叭（如果有的話）或聲音讓他們知道您即將到來。大聲說出您是從後面以及從哪個方向過來的（例如“在您的左邊”）。

使用以下命令向可以看到您的人表明您的預期方向標準騎乘手勢。

當需要停放租賃的踏板車時，請確保它不會造成絆倒危險或妨礙使用輪椅的人。

未來的騎行

2022 年，埃德蒙頓租賃電動滑板車的平均騎行時間為 18 分鐘，騎士距離起點 2.6 公里。觀察性研究中的大多數騎手錶示，使用電動滑板車是為了娛樂——例如，探索河谷或參加夏季節日——而不是上下班，但有些人開始依賴電動滑板車用於日常事務的踏板車。

羅提到了一位女士，有人看到她騎著電動滑板車去雜貨店，然後騎著電動自行車回家，前面的籃子裡放著她的雜貨——“太棒了！”他說。

受傷送進急診室的電動滑板車騎士的平均年齡為 28 歲，男女比例相同。羅說，這令人驚訝，因為絕大多數自行車和摩托車受傷都發生在男性身上。

他懷疑踏板車、自行車、獨輪車甚至電動滑板等電動輔助車輛的市場必然會持續成長，因為它們相對便宜且環保。儘管有一些說法，他對健康益處持懷疑態度：“你得到的只是頭髮中的風。”

羅說，真正的問題是如何使電動滑板車騎行更安全，部分是為了減輕緊張的醫療保健系統的壓力。為了弄清楚這一點，羅的團隊剛剛向加拿大衛生研究院提交了一份撥款提案，以進行為期三年的電動微型交通工具國家安全研究，其中包括電動滑板車。

同時，貝爾頓呼籲制定更一致的規則。

「生活在加拿大，我們希望我們提供的產品是安全的，但只有正確使用它們才是正確的。大多數這些傷害都是我們所說的小傷害，但它們是可以預防的，而且他們正在使用積累其他人需要的寶貴醫療保健資源。