जैसे-जैसे इलेक्ट्रॉनिक स्कूटर (जिसे ई-स्कूटर भी कहा जाता है) की लोकप्रियता आसमान छू रही है, अल्बर्टा विश्वविद्यालय के सुरक्षा विशेषज्ञ बेहतर विनियमन और सवार शिक्षा की वकालत करके चोटों में होने वाली वृद्धि को धीमा करने की उम्मीद कर रहे हैं।

एडमॉन्टन में लोग किराये के ई-स्कूटर पर चढ़ गए2023 में दस लाख से अधिक बारशहर के आंकड़ों के अनुसार, जबकि 800 से अधिक सवारियाँ आपातकालीन विभागों में घायल हो गईंनंबर उपलब्ध कराए गएअलबर्टा हेल्थ सर्विसेज द्वारा मीडिया को।दोनों आँकड़े 2022 की तुलना में लगभग दोगुने हैं।

"ई-स्कूटरों की संख्या 2017 में पहली बार पेश किए जाने के बाद से काफी बढ़ गई है, और मैं केवल इसे बड़ा होते हुए देख रहा हूं क्योंकि विशेष रूप सेयुवा लोगयू ऑफ ए इंजरी प्रिवेंशन सेंटर के निदेशक और स्कूल ऑफ पब्लिक हेल्थ में सहायक प्रोफेसर कैथी बेल्टन कहते हैं, "आसपास के आसान तरीकों की तलाश करने जा रहे हैं।"

बेल्टन कहते हैं, "समस्या यह है कि कोई सुसंगत सुरक्षा नियम नहीं हैं और जो मौजूद हैं उन्हें लागू नहीं किया जाता है।""यह वाइल्ड वेस्ट जैसा है।"

बेल्टन ने आपातकालीन चिकित्सक और प्रोफेसर ब्रायन रोवे के साथ मिलकर इस गर्मी में एडमॉन्टन में ई-स्कूटर के उपयोग का एक अवलोकन अध्ययन किया, जिसमें 2,000 से अधिक यात्राओं पर नज़र रखी गई और 200 सवारों का साक्षात्कार लिया गया।वे इसमें अंतर्दृष्टि प्राप्त करने की आशा करते हैंचोट के आँकड़ेरोवे और उनकी टीम ने 2019 से 2021 तक तीन गर्मियों के लिए आपातकालीन विभाग के रिकॉर्ड को देखकर खुलासा किया।

759 कावयस्क रोगी, 20% एम्बुलेंस से पहुंचे और 62% को कई चोटें आईं, ज्यादातर ऊपरी और निचले अंगों और सिर पर।जबकि केवल 6% को अस्पताल में भर्ती कराया गया, 9% को सर्जरी की आवश्यकता पड़ी।केवल 2% ने हेलमेट पहनने और शराब पीने की सूचना दीपदार्थ का उपयोग25% मामलों में संदेह था।

वर्तमान में तीन कंपनियाँ एडमोंटन में ई-स्कूटर किराए पर देती हैं, जिसका हिस्सा हैआरंभिक परियोजनाएयरड्री, लेथब्रिज, मेडिसिन हैट, ओकोटोक्स, रेड डियर, लेडुक, एडमोंटन और कैलगरी में अल्बर्टा ट्रैफिक सुरक्षा अधिनियम के तहत छूट की अनुमति है।निजी स्कूटर पूरे प्रांत में तकनीकी रूप से अवैध हैं, लेकिन परिवहन मंत्री से इस शरद ऋतु में नियमों को अपडेट करने की उम्मीद है।

इस बीच, यह प्रत्येक नगर पालिका पर निर्भर है कि वह ई-स्कूटर के लिए अपने स्वयं के उपनियम विकसित करे, जिससे उपयोगकर्ताओं के लिए भ्रम की स्थिति पैदा हो जाएगी।उदाहरण के लिए, आपको एडमोंटन में फुटपाथों पर सवारी करने की अनुमति नहीं है, लेकिन आप रेड डियर और सेंट अल्बर्ट में हैं।

जहां तक ​​प्रवर्तन का प्रश्न है, यह लगभग अस्तित्वहीन है।अधिकांश नगर पालिकाओं ने इसके बजाय शिक्षा पर ध्यान केंद्रित किया है।एडमॉन्टन शहर ने 2021 में एक ब्लिट्ज़ के दौरान केवल 14 टिकट सौंपने की रिपोर्ट दी हैकोई टिकट नहींकिराये के कार्यक्रम के अन्य चार वर्षों में बिल्कुल भी।

इमरजेंसी मेडिसिन रिसर्च ग्रुप (ईएमईआरजी) के निदेशक रोवे कहते हैं, "हम चोट की रोकथाम करने वाले लोगों को नकारात्मक होने का लेबल दिया जाता है, लेकिन ऐसा नहीं है कि एडमॉन्टन या अल्बर्टा में पर्यटन या मौज-मस्ती को बंद करने में मेरा कोई निहित स्वार्थ है।"चिकित्सा एवं दंत चिकित्सा संकाय।"हम सिर्फ ई-स्कूटर की सवारी को सुरक्षित बनाने की कोशिश कर रहे हैं।"

बेल्टन और रोवे का मानना ​​है कि पहेली का एक बड़ा हिस्सा सवारों तक यह बात पहुंचाना है कि ई-स्कूटर को अधिक सुरक्षित तरीके से कैसे संचालित किया जाए।यहां उनकी शीर्ष युक्तियां दी गई हैं.

अपने बच्चे को एयरबैग के रूप में उपयोग न करें

चाहेगैर-इलेक्ट्रिक स्कूटर का आविष्कार मूल रूप से बच्चों के लिए किया गया था, आपका बच्चा कभी भी अकेले या आपके साथ ई-स्कूटर पर नहीं होना चाहिए।ई-स्कूटर का उपयोग 18 वर्ष से अधिक आयु के लोगों तक ही सीमित है, और वे एक समय में केवल एक सवार के लिए हैं।

"हम माता-पिता को पीछे और बच्चों को आगे देख रहे हैं। यह सिर्फ आपदा का एक नुस्खा है क्योंकि यदि वे दुर्घटनाग्रस्त होते हैं, तो न केवल बच्चे जिस चीज से टकराएंगे उससे टकराएंगे, बल्कि उन पर द्वितीयक प्रभाव भी पड़ेगामाता-पिता बच्चे से टकरा रहे हैं," बेल्टन कहते हैं।"यह लगभग वैसा ही है जैसे माता-पिता अपने बच्चों को एयरबैग के रूप में उपयोग कर रहे हैं।"

रोवे कहते हैं, "सड़क किनारे सर्वेक्षणों में हमने देखा है कि बहुत से माता-पिता अपने बच्चों को किराये के स्कूटर चलाने की अनुमति देते हैं, साथ ही अपने छोटे बच्चों को अपने सामने बैठाकर दोहरी सवारी करने की भी अनुमति देते हैं।""ये बहुत उच्च जोखिम वाले व्यवहार हैं।

"ई-स्कूटर हैंडलबार पर दोनों हाथ रखने वाले एकल उपयोगकर्ता के लिए हैं।"

अपने नोगिन को सुरक्षित रखें

रोवे के आपातकालीन विभाग चार्ट समीक्षा में मामलों में से 17% को सिर में चोट लगी थी, जबकि केवल 2% ने गिरने के समय हेलमेट पहनने की सूचना दी थी।

अल्बर्टा में सेंट अल्बर्ट एकमात्र क्षेत्राधिकार है जहां हर किसी को, उनकी उम्र की परवाह किए बिना, बाइक या ई-स्कूटर चलाते समय हेलमेट पहनना चाहिए, लेकिनहेलमेट की अनुशंसा की जाती हैपूरे प्रांत में.

"मैं एक आपातकालीन चिकित्सक हूं और मैंने कई सिर की चोटें देखी हैं, और मैं जानता हूं कि जो लोग हेलमेट पहनते हैं उनके जीवित रहने और दुर्घटना के बाद संज्ञानात्मक रूप से बरकरार रहने की संभावना हेलमेट न रखने वाले किसी व्यक्ति की तुलना में कहीं अधिक होती है, और यही हैबाइक, एटीवी, मोटरसाइकिल पर, आप इसे नाम दें," रोवे कहते हैं।

एडमॉन्टन में केवल एक किराये की कंपनी प्रत्येक ई-स्कूटर के साथ एक हेलमेट प्रदान करती है, लेकिन फिर भी, केवल 10% लोग ही उनका उपयोग करते हैं क्योंकि बेल्टन इसे "ick फैक्टर" कहता है।वह बताती हैं किसबसे खराब मामले की पृष्ठभूमिहेलमेट साझा करने से - जूँ - सिर की चोट की तुलना में बहुत कम गंभीर है।

रोवे ई-स्कूटर का उपयोग नहीं करेंगे क्योंकि उनका कहना है कि यह उनके पसंदीदा परिवहन के साधन: साइकिल चलाने से अधिक खतरनाक है।वह रोजाना साइकिल चलाकर काम पर आता-जाता है।वह बताते हैं कि भले ही आपको ऐसा महसूस हो कि आप स्वयं एक सुरक्षित ड्राइवर हैं, जोखिम दूसरों से आता है जिनके पास इतना अच्छा निर्णय या नियंत्रण नहीं हो सकता है।और वे आपसे कहीं अधिक बड़े वाहन में हो सकते हैं।

अपने मार्ग की योजना बनाएं

रोवे अपनी साइकिल लगभग विशेष रूप से बाइक लेन और साझा-उपयोग वाले रास्तों पर चलाते हैं, और उनका सुझाव है कि हर कोई ई-स्कूटर पर भी ऐसा ही करे।एडमॉन्टन शहर की सीमा के भीतर 50 किमी/घंटा या उससे कम की गति सीमा वाली सड़कों पर ई-स्कूटर की अनुमति है।112वीं और 97वीं सड़कों के बीच व्हाईट एवेन्यू एक अपवाद है, जहां आपको ई-स्कूटर या ई-बाइक चलाने या पार्क करने की अनुमति नहीं है।

कम गति पर भी, रोवे का कहना है कि कारों के साथ सड़क पर रहना इसके लायक नहीं है।वह सिफ़ारिश करता हैअपने मार्ग की योजना बनानाउनसे पूरी तरह बचने के लिए।

वह चेतावनी देते हैं, "वाहनों के साथ संपर्क स्पष्ट रूप से सभी माइक्रोमोबिलिटी उपयोगकर्ताओं के लिए सबसे बड़ा जोखिम है, चाहे वे बाइक या स्कूटर पर हों।""यदि आप बिना किसी सुरक्षा वाली कार से टकरा जाते हैं, तो यह आपकी मृत्यु का कारण होगा।

"हमने इस पर 30 वर्षों तक शोध किया है। कारों के साथ संपर्क न करें। वे आपके दुश्मन हैं।"

कमज़ोर होकर सवारी न करें

भले ही ई-स्कूटर को यातायात सुरक्षा अधिनियम के तहत आधिकारिक तौर पर मान्यता नहीं दी गई है, लेकिन उन्हें निश्चित रूप से वाहन माना जाता है, जिसका अर्थ है कि आपको शराब या नशीली दवाओं के प्रभाव में उन्हें चलाने की अनुमति नहीं है।

रोवे कहते हैं, "यह सब निर्णय लेने के बारे में है, इसलिए एक बीयर भी वाहन चलाने की आपकी क्षमता को ख़राब कर देती है, चाहे वह कार हो या कोई अन्य वाहन।""शराब से पूरी तरह बचें या घर के लिए टैक्सी लें।"

रोवे एक ऐसी प्रणाली का समर्थन करते हैं जिसे स्थानीय स्कूटर कंपनियों द्वारा आज़माया गया है लेकिन इसका लगातार उपयोग नहीं किया जाता है: शाम को एक निश्चित समय (9 या 10 बजे) के बाद ई-स्कूटर जारी करने से पहले सवारों को एक कौशल-परीक्षण प्रश्न का उत्तर देना आवश्यक होता है।किराये।यह ब्रेथलाइज़र परीक्षण की तरह निश्चित नहीं है, लेकिन यह पता लगाता है कि आप कितने कमजोर हैं।

रोवे कहते हैं, "यह किसी को गलत निर्णय लेने से रोकने का एक शानदार तरीका हो सकता है।"

दूसरों को बताएं कि आप आ रहे हैं

ई-स्कूटर दुर्घटना में चोटों की गंभीरता में गति एक कारक हो सकती है।यदि पैदल चलने वालों या साइकिल चालकों ने आपकी आवाज़ नहीं सुनी तो यह दुर्घटना का कारण भी बन सकता है।

अधिकांश किराये के ई-स्कूटरों में मोटर पर एक गवर्नर या स्पीड लिमिटर होता है ताकि उन्हें बहुत तेज चलने से रोका जा सके - उदाहरण के लिए, एडमॉन्टन में वे 20 किमी/घंटा से अधिक नहीं चलते हैं, लेकिन निजी स्कूटरों के साथ शीर्ष गति अधिक हो सकती हैउच्चतर.

यह आप पर है कि आप अपनी क्षमता के अनुरूप गति से चलें, अपनी नगर पालिका में सड़क के नियमों को जानें, और साझा पथ पर आवश्यकता पड़ने पर रास्ता दें।

जब आप दूसरों से आगे निकल रहे हों, तो अपनी घंटी या हॉर्न (यदि उपलब्ध कराया गया हो) या अपनी आवाज़ का उपयोग करके उन्हें बताएं कि आप आ रहे हैं।पुकारें कि आप पीछे से और किस दिशा से आ रहे हैं (जैसे कि "अपनी बायीं ओर")।

उन लोगों को अपनी इच्छित दिशा बताएं जो इसका उपयोग करके आपको देख सकते हैंमानक साइकिल चालन हाथ संकेत.

और जब आपके किराये के स्कूटर को पार्क करने का समय आता है, तो सुनिश्चित करें कि यह ट्रिपिंग का खतरा नहीं है या व्हीलचेयर का उपयोग करने वाले किसी व्यक्ति के रास्ते में नहीं है।

भविष्य की सवारी

2022 में एडमॉन्टन किराये पर ई-स्कूटर की औसत सवारी 18 मिनट लंबी थी और सवार को अपने शुरुआती बिंदु से 2.6 किलोमीटर दूर ले गई।अवलोकन अध्ययन में अधिकांश सवारों ने काम पर आने-जाने के बजाय मनोरंजन के लिए ई-स्कूटर का उपयोग करने की सूचना दी है - उदाहरण के लिए, नदी घाटी का पता लगाने या ग्रीष्मकालीन उत्सव में जाने के लिए, लेकिन कुछ लोग ई-स्कूटर पर भरोसा करने लगे हैं।दैनिक कार्यों के लिए स्कूटर।

रोवे ने एक महिला का उल्लेख किया है जिसे किराने की दुकान तक ई-स्कूटर की सवारी करते हुए देखा गया था, फिर सामने की टोकरी में किराने का सामान रखकर ई-बाइक पर घर लौटते हुए देखा गया था - "शानदार!"वह कहता है।

चोटों के कारण आपातकालीन कक्ष में पहुंचे ई-स्कूटर सवारों की औसत आयु 28 वर्ष थी, जिसमें लिंगों का प्रतिनिधित्व समान रूप से था।रोवे का कहना है कि यह आश्चर्यजनक है क्योंकि बाइक और मोटरसाइकिलों पर अधिकांश चोटें पुरुषों को होती हैं।

उन्हें संदेह है कि स्कूटर, बाइक, मोनोव्हील और यहां तक ​​कि इलेक्ट्रिक स्केटबोर्ड जैसे इलेक्ट्रिक-सहायक वाहनों का बाजार बढ़ता रहेगा क्योंकि वे अपेक्षाकृत किफायती और पर्यावरण के अनुकूल हैं।कुछ दावों के बावजूद, वह स्वास्थ्य लाभों के बारे में संशय में है: "आपको बस अपने बालों में हवा लगती है।"

रोवे का कहना है कि असली मुद्दा यह है कि ई-स्कूटर की सवारी को कैसे सुरक्षित बनाया जाए, जिससे तनावपूर्ण स्वास्थ्य देखभाल प्रणाली पर दबाव कम किया जा सके।यह पता लगाने के लिए, रोवे उस टीम का हिस्सा है जिसने इलेक्ट्रिक माइक्रोमोबिलिटी वाहनों पर तीन साल के राष्ट्रीय सुरक्षा अध्ययन के लिए कनाडाई इंस्टीट्यूट ऑफ हेल्थ रिसर्च को अनुदान प्रस्ताव प्रस्तुत किया है, जिसमें शामिल हैंई स्कूटर.

इस बीच, बेल्टन अधिक सुसंगत नियमों की मांग कर रहा है।

"कनाडा में रहते हुए, हम उम्मीद करते हैं कि जो उत्पाद हमारे पास उपलब्ध हैं वे सुरक्षित हैं, लेकिन यह तभी सच है जब उनका उपयोग ठीक से किया जाए। इनमें से अधिकांश चोटें ऐसी होती हैं जिन्हें हम छोटी-छोटी चोटें कहते हैं, लेकिन उन्हें रोका जा सकता है और उनका उपयोग किया जा रहा हैमूल्यवान स्वास्थ्य-देखभाल संसाधनों का उपयोग करें जिनकी दूसरों को आवश्यकता है।"