歐盟航空監管機構週四表示，最近發生的空中巴士 A350 引擎起火事故可能是由於清潔過程導致燃油軟管在翻新過程中退化造成的，並導致國泰航空本月數十架航班取消。

歐盟航空安全局 (EASA) 還表示，已擴大了可能受疑似缺陷影響的引擎型號數量，其中包括為 A350-900 和 A350-1000 提供動力的勞斯萊斯發動機。

9 月 2 日，一架飛往蘇黎世的飛機被迫返回中國城市後，總部位於香港的國泰航空暫時停飛了其 A350 機隊進行檢查和維修。

檢查發現，A350 機隊 48 架飛機中，有 15 架由英國製造商勞斯萊斯發動機提供動力，必須更換。

香港週四公佈的調查結果稱，這架飛往蘇黎世的飛機的發動機缺陷可能已升級為「廣泛損壞」。

調查人員表示，飛行後檢查發現燃油軟管破裂，有「明顯的洞」、燒痕和「在核心引擎後部觀察到的黑色煙灰」。

航空事故調查局（AAIA）發布的報告稱，燃油可能透過破裂的軟管洩漏，導致火災蔓延到週邊地區。

聲明中寫道：「如果不及時發現和解決，這種情況…可能會升級為更嚴重的發動機火災，可能對飛機造成廣泛損壞。」並將該事件歸類為「嚴重」。

當局表示，這架飛往蘇黎世的飛機（2019 年製造）中的另外 5 根燃油軟管也被發現有「磨損的金屬編織物或倒塌的結構」。

美國航空工業協會建議歐洲航空安全局要求羅爾斯·羅伊斯「制定相關發動機的持續適航性信息，包括但不限於輔助燃油歧管軟管的檢查要求」。

香港調查人員在報告中表示，國泰航空機組人員在升空後不久就看到二號發動機發出火災警告。

機組人員宣布了緊急「求救」信號，但後來將其降級為表明情況緊急的呼叫。

59 秒後，火災警報解除，機組人員關閉了發動機並使用了滅火器。

一位發言人表示，週四的初步報告「應被視為暫定」。

“預防措施”

AAIA 報告稱，這架飛往蘇黎世、被迫返回香港的國泰飛機是 A350-1000 型號。

國泰航空事件促使亞洲其他航空公司對其搭載勞斯萊斯遄達XWB-84和XWB-97發動機的A350-900和A350-1000機型進行類似檢查。

作為一項“預防措施”，歐洲航空安全局還強制對 A350-1000 進行檢查，並指出全球有 86 架此類飛機正在運作。

然而，它表示「現階段沒有必要」對空中巴士 A350-900 引擎進行強制檢查。

勞斯萊斯週四表示，將繼續與監管機構密切合作，以支持正在進行的調查。

一位發言人表示：“發動機和飛機系統迅速發現並解決了這個問題，正如對此類事件的預期一樣。”

國泰航空在一份聲明中表示，它「完全符合香港調查人員報告中提到的歐洲航空安全局緊急適航指令」。

該航空公司「持續與機身密切合作，引擎製造商和監管機構，」它補充道。

卡達航空是 A350-1000 的最大營運商，機隊中擁有 24 架，其次是國泰航空和英國航空，均擁有 18 架。

空中巴士公司拒絕對美國航空工業協會的報告發表評論，而歐洲航空安全局也沒有回應法新社的評論要求。

去年 11 月，阿聯酋航空執行長 Tim Clark 對 A350 引擎的耐用性和壽命表示擔憂。

勞斯萊斯為其遄達 XWB-97 發動機進行了辯護，並表示正在採取措施提高其耐用性。

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