欧盟航空监管机构周四表示，最近发生的空客 A350 发动机起火事故可能是由于清洁过程导致燃油软管在翻新过程中退化造成的，并导致国泰航空本月数十架航班取消。

欧盟航空安全局 (EASA) 还表示，已扩大了可能受疑似缺陷影响的发动机型号数量，其中包括为 A350-900 和 A350-1000 提供动力的劳斯莱斯发动机。

9 月 2 日，一架飞往苏黎世的飞机被迫返回中国城市后，总部位于香港的国泰航空暂时停飞了其 A350 机队进行检查和维修。

检查发现，A350 机队 48 架飞机中，有 15 架由英国制造商劳斯莱斯发动机提供动力，必须更换。

香港周四公布的调查结果称，这架飞往苏黎世的飞机的发动机缺陷可能已升级为“广泛损坏”。

调查人员表示，飞行后检查发现燃油软管破裂，有“明显的洞”、烧痕和“在核心发动机后部观察到的黑色烟灰”。

航空事故调查局（AAIA）发布的报告称，燃油可能通过破裂的软管泄漏，导致火灾蔓延到周边地区。

声明称：“如果不及时发现和解决，这种情况……可能会升级为更严重的发动机火灾，可能对飞机造成广泛损坏。”并将该事件归类为“严重”。

当局表示，这架飞往苏黎世的飞机（2019 年制造）中的另外 5 根燃油软管也被发现有“磨损的金属编织物或倒塌的结构”。

美国航空工业协会建议欧洲航空安全局要求罗尔斯·罗伊斯“制定相关发动机的持续适航性信息，包括但不限于辅助燃油歧管软管的检查要求”。

香港调查人员在报告中表示，国泰航空机组人员在升空后不久就看到二号发动机发出火灾警告。

机组人员宣布了紧急“求救”信号，但后来将其降级为表明情况紧急的呼叫。

59 秒后，火灾警报解除，机组人员关闭了发动机并使用了灭火器。

一位发言人表示，周四的初步报告“应被视为暂定”。

“预防措施”

AAIA 报告称，这架飞往苏黎世、被迫返回香港的国泰飞机是 A350-1000 型号。

国泰航空事件促使亚洲其他航空公司对其搭载劳斯莱斯遄达XWB-84和XWB-97发动机的A350-900和A350-1000机型进行类似检查。

作为一项“预防措施”，欧洲航空安全局还强制对 A350-1000 进行检查，并指出全球有 86 架此类飞机在运营。

然而，它表示“现阶段没有必要”对空客 A350-900 发动机进行强制检查。

劳斯莱斯周四表示，将继续与监管机构密切合作，支持正在进行的调查。

一位发言人表示：“发动机和飞机系统迅速发现并解决了这个问题，正如对此类事件的预期一样。”

国泰航空在一份声明中表示，它“完全符合香港调查人员报告中提到的欧洲航空安全局紧急适航指令”。

该航空公司“继续与机身密切合作，引擎制造商和监管机构，”它补充道。

卡塔尔航空是 A350-1000 的最大运营商，机队中拥有 24 架，其次是国泰航空和英国航空，均拥有 18 架。

空中客车公司拒绝对美国航空工业协会的报告发表评论，而欧洲航空安全局也没有回应法新社的评论请求。

去年 11 月，阿联酋航空首席执行官蒂姆·克拉克 (Tim Clark) 对 A350 发动机的耐用性和寿命表示担忧。

劳斯莱斯为​​其遄达 XWB-97 发动机进行了辩护，并表示正在采取措施提高其耐用性。

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