根據週四公佈的香港調查結果，空中巴士 A350 飛機的發動機缺陷導致國泰航空 9 月初取消數十架航班，該缺陷可能升級為「大範圍損害」。

9 月 2 日，一架飛往蘇黎世的飛機被迫掉頭返回中國城市，總部位於香港的國泰航空暫時停飛了其 A350 機隊進行檢查和維修。

檢查發現，A350 機隊 48 架飛機中，有 15 架由英國製造商勞斯萊斯發動機提供動力，必須更換。

香港調查人員在周四的報告中表示，對這架飛往蘇黎世的飛機進行飛行後檢查，發現燃油軟管破裂，“明顯的洞”、燒痕和“在飛機後部觀察到的黑色煙灰”就是證據。

航空事故調查局（AAIA）發布的報告稱，燃油可能透過破裂的軟管洩漏，導致火災蔓延到週邊地區。

「如果不及時發現和解決，這種情況......可能會升級為更嚴重的情況引擎火災，可能對飛機造成廣泛損壞，」它說，並將該事件歸類為「嚴重」。

當局表示，這架飛往蘇黎世的飛機（2019 年製造）中的另外 5 根燃油軟管也被發現有「磨損的金屬編織物或倒塌的結構」。

為了解決這個問題，AAIA 建議歐盟航空安全局要求勞斯萊斯「開發持續的適航訊息，包括但不限於，檢查相關引擎的「輔助燃油歧管軟管的要求」。

一位發言人表示，週四的初步報告「應被視為暫定」。

國泰航空事件促使亞洲其他航空公司對其搭載勞斯萊斯遄達XWB-84和XWB-97發動機的A350-900和A350-1000機型進行類似檢查。

歐盟航空安全局還強制要求對 A350-1000 進行檢查，作為一項“預防措施”，並指出全球有 86 架此類飛機在運作。

然而，它表示「現階段沒有必要」對空中巴士 A350-900 引擎進行強制檢查。

卡達航空是 A350-1000 的最大營運商，機隊中擁有 24 架，其次是國泰航空和英國航空，均擁有 18 架。

空中巴士和勞斯萊斯早些時候表示，他們正在與國泰航空合作，但在調查期間無法進一步發表評論。

去年 11 月，阿聯酋航空執行長 Tim Clark 對 A350 引擎的耐用性和壽命表示擔憂。

勞斯萊斯為其遄達 XWB-97 發動機進行了辯護，並表示正在採取措施提高其耐用性。

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