Un defecto en el motor del avión Airbus A350 que provocó la cancelación de decenas de vuelos de Cathay Pacific a principios de septiembre podría haber provocado "daños extensos", según los resultados de una investigación de Hong Kong publicada el jueves.

Cathay, con sede en Hong Kong, suspendió brevemente su flota de A350 para inspecciones y reparaciones después de que un avión con destino a Zurich se viera obligado a dar media vuelta y regresar a la ciudad china el 2 de septiembre.

Las inspecciones comprobaron que fue necesario sustituir componentes de 15 de los 48 aviones de la flota de A350, propulsados ​​por motores del fabricante británico Rolls-Royce.

En el informe del jueves, los investigadores de Hong Kong dijeron que un examen posterior al vuelo del avión con destino a Zúrich encontró que una manguera de combustible se había roto, como lo demuestran un "agujero perceptible", marcas de quemaduras y "hollín negro observado en la sección de popa del avión".motor central".

El combustible podría haberse filtrado a través de la manguera rota y provocar un incendio que se habría extendido a las zonas circundantes, señala el informe publicado por la Autoridad de Investigación de Accidentes Aéreos (AAIA).

"Si no se detecta y aborda rápidamente, esta situación... podría escalar a una situación más grave".motorincendio, que podría causar grandes daños a la aeronave", dijo, calificando el incidente como "grave".

También se encontró que cinco mangueras de combustible adicionales en el avión con destino a Zúrich, que fue fabricado en 2019, tenían "trenzas metálicas deshilachadas o estructuras colapsadas", dijo la autoridad.

Para abordar el problema, la AAIA recomendó que la Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea exija a Rolls-Royce que "desarrolle información sobre el mantenimiento de la aeronavegabilidad, incluyendo, entre otros,inspecciónrequisitos de las mangueras del colector de combustible secundario" de los motores en cuestión.

El informe preliminar del jueves "debería considerarse provisional", afirmó un portavoz.

El incidente de Cathay llevó a otras aerolíneas de Asia a realizar controles similares en sus modelos A350-900 y A350-1000, propulsados ​​por motores Rolls-Royce Trent XWB-84 y XWB-97.

La Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea también ordenó inspecciones de los A350-1000 como "medida de precaución", señalando que hay 86 aviones de este tipo en servicio en todo el mundo.

Sin embargo, dijo que las inspecciones obligatorias de los motores Airbus A350-900 "no estaban justificadas en esta etapa".

Qatar Airways es el mayor operador de A350-1000, con 24 en su flota, seguida de Cathay Pacific y British Airways, ambas con 18.

Airbus y Rolls-Royce dijeron anteriormente que estaban cooperando con Cathay, pero no pudieron hacer más comentarios en espera de la investigación.

En noviembre pasado, el director ejecutivo de Emirates, Tim Clark, expresó su preocupación por la durabilidad y longevidad de los motores del A350.

Rolls-Royce defendió sus motores Trent XWB-97 y dijo que está tomando medidas para mejorar su durabilidad.

© 2024 AFP