목요일 발표된 홍콩 조사 결과에 따르면 9월 초 캐세이퍼시픽 항공편 수십 편이 취소된 에어버스 A350 항공기의 엔진 결함으로 인해 '광범위한 피해'가 확대될 수 있었다고 합니다.

홍콩에 본사를 둔 캐세이패시픽은 9월 2일 취리히행 비행기가 강제로 회항하여 중국 도시로 돌아가자 검사와 수리를 위해 A350 항공기를 잠시 접지시켰습니다.

검사 결과 영국 제조업체 롤스로이스의 엔진으로 구동되는 A350 항공기 48대 중 15대의 부품을 교체해야 하는 것으로 나타났습니다.

목요일 보고서에서 홍콩 수사관들은 취리히행 비행기에 대한 비행 후 조사에서 연료 호스가 파열된 것을 발견했으며 "식별할 수 있는 구멍", 화상 자국, "검은 그을음이 항공기 후방 부분에서 관찰됨"으로 입증됐다고 밝혔습니다.코어 엔진".

항공사고조사국(AAIA)이 발표한 보고서에 따르면 파열된 호스를 통해 연료가 새어 나와 주변 지역으로 화재가 번졌을 가능성이 있다고 밝혔다.

"즉시 감지하고 해결하지 않으면 이 상황은 더욱 심각한 상황으로 확대될 수 있습니다."엔진화재가 발생해 항공기에 막대한 피해를 입힐 가능성이 있다”며 이번 사건을 “심각한” 상황으로 분류했다.

당국은 2019년에 제조된 취리히행 비행기의 추가 연료 호스 5개에서도 "금속 끈이 닳았거나 구조물이 무너진" 것이 발견됐다고 밝혔습니다.

이 문제를 해결하기 위해 AAIA는 유럽 연합 항공 안전청이 롤스로이스에게 "다음을 포함하되 이에 국한되지 않는 지속적인 감항성 정보를 개발하도록 요구할 것을 권고했습니다.점검해당 엔진의 2차 연료 매니폴드 호스 요구 사항"을 참조하십시오.

목요일의 예비 보고서는 "잠정적인 것으로 간주되어야 한다"고 대변인은 말했다.

캐세이패시픽 사고로 인해 아시아의 다른 항공사들은 Rolls-Royce Trent XWB-84 및 XWB-97 엔진을 장착한 A350-900 및 A350-1000 모델에 대해 유사한 점검을 수행하게 되었습니다.

유럽연합 항공안전국(European Union Aviation Safety Agency)은 또한 "예방 조치"로 A350-1000에 대한 검사를 의무화했으며, 전 세계적으로 86대의 항공기가 운항되고 있음을 지적했습니다.

그러나 에어버스 A350-900 엔진에 대한 의무 검사는 "현 단계에서는 보장되지 않는다"고 밝혔다.

카타르항공은 A350-1000의 가장 큰 운항사로 보유 항공기가 24대이며, 캐세이퍼시픽과 영국항공 모두 18대를 보유하고 있습니다.

에어버스와 롤스로이스는 앞서 캐세이패시픽과 협력하고 있다고 밝혔으나 조사가 진행되는 동안 더 이상 언급할 수 없었다.

지난 11월 에미레이트 항공의 팀 클라크 최고경영자(CEO)는 A350 엔진의 내구성과 수명에 대해 우려를 표명했습니다.

롤스로이스는 Trent XWB-97 엔진을 옹호하며 내구성을 향상시키기 위한 조치를 취하고 있다고 밝혔습니다.

© 2024 AFP