上週晚些時候，大約 33,000 名員工舉行罷工，導致西雅圖地區的兩家工廠關閉，波音公司和代表其工人的機械師工會的談判代表週二恢復談判。

一位知情人士表示，談判於週二上午開始。

另一位知情人士表示，其目標是「重建工會與波音之間的關係」。

週五凌晨罷工後，國際機械師和航空航天工人協會 751 區的成員每天 24 小時進行糾察，關閉了倫頓和埃弗里特組裝 737 MAX 和 777 的工廠。

IAM 週一晚間在其網站上表示：“我們團結一致，比以往任何時候都更加強大，因為我們對我們的事業有著堅定不移的信念並肩作戰。”

IAM 宣稱得到了同行工會和政治人物的支持，並開始對成員進行調查，以便在談判進入下一階段時對他們的優先事項進行排序。

與此同時，波音公司週一宣布凍結招聘並削減供應商支出，並警告正在考慮讓員工休假。

「我們的業務正處於困難時期，」財務長布萊恩·韋斯特在給員工的備忘錄中表示。“我們必須採取必要行動來保存現金並維護我們共同的未來。”

韋斯特在周五的投資者會議上表示，該公司渴望回到談判桌並「敲定一筆交易」。

此次會談將在聯邦調解員的協助下進行，旨在加速解決波音公司的第一個問題罷工自2008年以來，這家航空巨頭一直在虧損，並在安全事件後面臨監管機構和客戶的審查。

可以快速解決嗎？

波音公司在9 月8 日與IAM 領導層達成初步協議後，一直對避免罷工抱有希望，該協議包括四年內工資總體上漲25%、減少強制加班時間以及承諾在普吉特海灣建造下一款新飛機。

但普通工人批評該協議不夠充分，認為 25% 的數字具有誤導性，而且鑑於該協議取消了工人的年度獎金，這一數字是不充分的。

工人們也對該協議的其他內容感到不滿，包括未能恢復退休金。他們表示，在合約的四年期限之後，需要加強在普吉特灣建造新飛機的承諾。

造成這種憤怒的原因是，在消費者通膨對預算帶來壓力的情況下，長達十多年的薪資基本上停滯不前。

週四晚間，工人們以壓倒性多數拒絕了這項協議，並以 96% 的投票結果支持罷工。

美國銀行分析師指出，波音的罷工歷來平均持續約 60 天，但也表示罷工也有可能短至一週。

美國銀行在一份報告中表示：“我們認為波音公司可能必須做出進一步讓步，並更接近 IAM 最初提出的工資增長 40% 的提議。”

TD Cowen 還表示，“快速解決方案”是一種可能性，但他指出，由於IAM 西雅圖地區負責人 Jon Holden 的“信譽喪失”，該協議可能會長期停滯，他最初支持該交易，後來又放棄了該交易。

TD Cowen 表示：“波音公司對於僅靠他的支持就獲得贊成票持謹慎態度，而且工會不太可能接受波音公司根據他的說法修改後的提議。”“如果波音的第二次報價失敗，我們會看到雙方都會努力。”

霍爾頓表示，他最初支持該協議是因為他相信這是在不罷工的情況下可能達成的最佳協議，而罷工並不能保證更好的協議。

但霍爾頓在上周宣布罷工的新聞發布會上表示，IAM 的「真正權力」在於工人。

聯邦調停與和解服務局（FMCS）的三名官員將參與談判，該機構一直在監督談判，罷工開始後立即與各方取得聯繫，並協助談判。

FMCS 現場行動副主任 Javier Ramirez 表示，週二的計劃是先與雙方會面，然後分別與雙方交談，有時還會進行穿梭外交。

拉米雷斯說：「我們聯繫他們，希望他們盡快會面並進行交談。」他將 FMCS 的角色描述為開放式且日復一日的。

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