/ 美聯社
波音 Starliner 在沒有機組人員的情況下降落在地球上波音 Starliner 在沒有機組人員的情況下降落在地球上
國際機械師和航空航天工人協會的成員計劃投票決定是否批准一份包含四年內加薪 25% 的合約要約。
如果工廠工人拒絕合同，並且三分之二的工人投票支持罷工，那麼停工將於太平洋時間週五中午 12:01 開始。
罷工不會導致航班取消或直接影響航空公司乘客，但在飛機、國防和太空業務出現問題的一年裡，這將是對波音公司聲譽和財務的另一個打擊。
新任執行長凱利·奧特伯格（Kelly Ortberg）為避免罷工做出了最後努力，週三告訴機械師，罷工中「沒有人獲勝」。
他表示：“對於波音公司來說，我們的業務正處於困難時期，這已不是什麼秘密，部分原因是我們過去犯下的錯誤。”“透過共同努力，我知道我們可以重回正軌，但罷工將使我們共同的復甦陷入危險，進一步削弱我們與客戶的信任，損害我們共同決定未來的能力。”
儘管負責談判合約的談判委員會建議批准該合同，但 IAM 751 區主席喬恩·霍爾登 (Jon Holden) 本週早些時候預測，工人們將投票支持罷工。他們中的許多人在社交媒體上發表了對這筆交易的抱怨。
投票將在華盛頓州、波特蘭、俄勒岡州和其他一些地點的工會大廳進行，結果預計將於週四晚上公佈。
罷工將導致該公司最暢銷客機 737 Max 以及西雅圖附近華盛頓州埃弗里特和倫頓工廠的 777 或「三七」噴射機和 767 貨機停止生產。這可能不會影響由南卡羅來納州非工會工人製造的波音 787 夢幻飛機。
TD Cowen 航空航太分析師Cai von Rumohr 表示，根據波音公司的罷工歷史，罷工將持續到11 月中旬是現實的，屆時工人從工會罷工基金獲得的每週150 美元的工資在假期期間可能顯得較低。
馮魯莫爾表示，長時間的罷工將使波音公司損失高達 35 億美元的現金流，因為該公司在向買家交付飛機時獲得了約 60% 的價格。
工會談判代表一致建議工人們批准週末達成的臨時合約。
波音公司承諾在普吉特海灣地區建造下一架新飛機。這架飛機預計要到 2030 年代的某個時候才會取代 737 Max。對於工會領導人來說，這是一次關鍵的勝利，他們希望避免重蹈波音將夢幻飛機生產從埃弗里特轉移到南卡羅來納州的覆轍。
然而，該協議未能滿足工會最初提出的三年內加薪 40% 的要求。工會也希望恢復十年前被削減的傳統退休金，但同意增加波音公司對員工 401(k) 退休帳戶的繳款。
霍爾頓週一告訴成員，工會在討價還價中得到了一切可能，並建議批准該協議，“因為我們不能保證我們能在罷工中取得更多成果。”
然而，許多工會成員仍然對先前在退休金、醫療保健和薪資方面的讓步感到不滿。
「他們很沮喪。他們有很多想要的東西。我認為波音公司理解這一點，並且希望滿足其中相當一部分人的需求，」航空航天分析師馮魯莫爾（von Rumohr）說。“問題是，他們做得足夠嗎？”
自 2018 年和 2019 年兩架 737 Max 客機墜毀、造成 346 人死亡以來，波音公司的聲譽受到重創。今年 1 月，Max 在一次飛行中，一塊面板發生爆炸，該公司產品的安全性再次受到審查。