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波音 Starliner 在没有机组人员的情况下降落在地球上波音 Starliner 在没有机组人员的情况下降落在地球上
国际机械师和航空航天工人协会的成员计划投票决定是否批准一份包含四年内加薪 25% 的合同要约。
如果工厂工人拒绝合同，并且三分之二的工人投票支持罢工，那么停工将于太平洋时间周五中午 12:01 开始。
罢工不会导致航班取消或直接影响航空公司乘客，但在飞机、国防和太空业务出现问题的一年里，这将是对波音公司声誉和财务的又一次打击。
新任首席执行官凯利·奥特伯格（Kelly Ortberg）为避免罢工做出了最后努力，周三告诉机械师，罢工中“没有人获胜”。
他表示：“对于波音公司来说，我们的业务正处于困难时期，这已不是什么秘密，部分原因是我们过去犯下的错误。”“通过共同努力，我知道我们可以重回正轨，但罢工将使我们共同的复苏陷入危险，进一步削弱我们与客户的信任，损害我们共同决定未来的能力。”
尽管负责谈判合同的谈判委员会建议批准该合同，但 IAM 751 区主席乔恩·霍尔登 (Jon Holden) 本周早些时候预测，工人们将投票支持罢工。他们中的许多人在社交媒体上发表了对这笔交易的抱怨。
投票将在华盛顿州、波特兰、俄勒冈州和其他一些地点的工会大厅进行，结果预计将于周四晚上公布。
罢工将导致该公司最畅销客机 737 Max 以及西雅图附近华盛顿州埃弗里特和伦顿工厂的 777 或“三七”喷气式飞机和 767 货机停止生产。这可能不会影响由南卡罗来纳州非工会工人制造的波音 787 梦想飞机。
TD Cowen 航空航天分析师 Cai von Rumohr 表示，根据波音公司的罢工历史，罢工将持续到 11 月中旬是现实的，届时工人从工会罢工基金获得的每周 150 美元的工资在假期期间可能显得较低。
冯·鲁莫尔表示，长时间的罢工将使波音公司损失高达 35 亿美元的现金流，因为该公司在向买家交付飞机时获得了约 60% 的售价。
工会谈判代表一致建议工人们批准周末达成的临时合同。
波音公司承诺在普吉特海湾地区建造下一架新飞机。该飞机预计要到 2030 年代的某个时候才会取代 737 Max。对于工会领导人来说，这是一次关键的胜利，他们希望避免重蹈波音将梦想飞机生产从埃弗里特转移到南卡罗来纳州的覆辙。
然而，该协议未能满足工会最初提出的三年内加薪 40% 的要求。工会还希望恢复十年前被削减的传统养老金，但同意增加波音公司对员工 401(k) 退休账户的缴款。
霍尔顿周一告诉成员，工会在讨价还价中得到了一切可能，并建议批准该协议，“因为我们不能保证我们能在罢工中取得更多成果。”
然而，许多工会成员仍然对之前在养老金、医疗保健和工资方面的让步感到不满。
“他们很沮丧。他们有很多想要的东西。我认为波音公司理解这一点，并且希望满足其中相当一部分人的需求，”航空航天分析师冯·鲁莫尔（von Rumohr）说。“问题是，他们做得足够吗？”
自 2018 年和 2019 年两架 737 Max 客机坠毁、造成 346 人死亡以来，波音公司的声誉受到重创。今年 1 月，Max 在一次飞行中，一块面板发生爆炸，该公司产品的安全性再次受到审查。