/ AP
Boeing Starliner aterriza en la Tierra sin tripulación a bordoBoeing Starliner aterriza en la Tierra sin tripulación a bordo
Los miembros de la Asociación Internacional de Maquinistas y Trabajadores Aeroespaciales planean votar si se aprueba una oferta de contrato que incluye aumentos salariales del 25% durante cuatro años.
Si los trabajadores de la fábrica rechazan el contrato y dos tercios de ellos votan a favor de la huelga, un paro laboral comenzaría el viernes a las 12:01 a.m., hora del Pacífico.
Una huelga no causaría cancelaciones de vuelos ni afectaría directamente a los pasajeros de las aerolíneas, pero sería otro golpe a la reputación y las finanzas de Boeing en un año marcado por problemas en sus operaciones aéreas, de defensa y espaciales.
El nuevo director ejecutivo, Kelly Ortberg, hizo un último esfuerzo para evitar una huelga y les dijo a los maquinistas el miércoles que "nadie gana" en una huelga.
"Para Boeing no es ningún secreto que nuestro negocio se encuentra en un período difícil, en parte debido a nuestros propios errores en el pasado", afirmó."Trabajando juntos, sé que podemos retomar el camino, pero una huelga pondría en peligro nuestra recuperación compartida, erosionando aún más la confianza con nuestros clientes y perjudicando nuestra capacidad de determinar nuestro futuro juntos".
Aunque el comité de negociación que negoció el contrato recomendó la ratificación, el presidente del Distrito 751 de IAM, Jon Holden, predijo a principios de esta semana que los trabajadores votarían a favor de la huelga.Muchos de ellos han publicado quejas sobre el acuerdo en las redes sociales.
La votación se llevará a cabo en sedes sindicales en el estado de Washington, Portland, Oregon y en algunos otros lugares, y se espera que los resultados se publiquen el jueves por la noche.
Una huelga detendría la producción del 737 Max, el avión de pasajeros más vendido de la compañía, junto con el avión 777 o "triple siete" y el avión de carga 767 en las fábricas de Everett y Renton, Washington, cerca de Seattle.Probablemente no afectaría a los Boeing 787 Dreamliners, que son construidos por trabajadores no sindicalizados en Carolina del Sur.
El analista aeroespacial de TD Cowen, Cai von Rumohr, dijo que es realista, basándose en la historia de las huelgas en Boeing, suponer que una huelga duraría hasta mediados de noviembre, cuando los pagos semanales de 150 dólares de los trabajadores provenientes del fondo de huelga del sindicato podrían parecer bajos de cara a las vacaciones.
Una huelga tan larga le costaría a Boeing hasta 3.500 millones de dólares en flujo de caja porque la compañía obtiene alrededor del 60% del precio de venta cuando entrega un avión al comprador, dijo von Rumohr.
Los negociadores sindicales recomendaron unánimemente que los trabajadores aprobaran el contrato provisional alcanzado durante el fin de semana.
Boeing prometió construir su próximo avión nuevo en el área de Puget Sound.Ese avión, que no se esperaba hasta algún momento de la década de 2030, reemplazaría al 737 Max.Esa fue una victoria clave para los líderes sindicales, que quieren evitar que se repita el traslado de la producción de Dreamliners por parte de Boeing de Everett a Carolina del Sur.
Sin embargo, el acuerdo no cumplió con la demanda inicial del sindicato de aumentos salariales del 40% en tres años.El sindicato también quería restaurar las pensiones tradicionales que fueron eliminadas hace una década, pero se conformó con un aumento en las contribuciones de Boeing a las cuentas de jubilación 401(k) de los empleados.
Holden dijo a sus miembros el lunes que el sindicato hizo todo lo que pudo en la negociación y recomendó la aprobación del acuerdo "porque no podemos garantizar que podamos lograr más en una huelga".
Sin embargo, muchos miembros del sindicato todavía están resentidos por las concesiones anteriores en materia de pensiones, atención médica y salarios.
"Están molestos. Tienen muchas cosas que quieren. Creo que Boeing lo entiende y quiere satisfacer a un buen número de ellos", dijo el analista aeroespacial von Rumohr."La pregunta es: ¿van a hacer lo suficiente?"
Boeing ha visto su reputación dañada desde que dos aviones 737 Max se estrellaron en 2018 y 2019, matando a 346 personas.La seguridad de sus productos fue objeto de un nuevo escrutinio después de que un panel de un Max explotara durante un vuelo en enero.