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ボーイング・スターライナー、乗員を乗せずに地球に着陸ボーイング・スターライナー、乗員を乗せずに地球に着陸
国際機械工・航空宇宙労働者協会の会員は、4年間で25％の昇給を含む契約オファーを承認するかどうか投票する予定だ。
工場労働者が契約を拒否し、３分の２がストライキに賛成票を投じれば、太平洋時間の金曜午前０時１分に作業停止が始まることになる。
ストライキは飛行機のキャンセルを引き起こしたり、航空会社の乗客に直接影響を与えたりすることはないが、航空機、防衛、宇宙事業で問題が発生した年にボーイングの評判と財務にさらなる打撃となるだろう。
新最高経営責任者（CEO）のケリー・オルトバーグ氏は水曜日、ストライキを回避するために最後の努力をし、ストライキでは「誰も勝者はいない」と機械工らに語った。
同氏は、「ボーイング社にとって、当社自身の過去の失敗もあり、当社の事業が困難な時期にあることは周知の事実だ」と述べた。「協力すれば、我々は軌道に戻ることができると分かっています。しかし、ストライキが起これば、我々が共有する回復が危険にさらされ、顧客との信頼がさらに損なわれ、我々の将来を一緒に決定する能力が損なわれることになります。」
契約交渉を行った交渉委員会は批准を勧告したが、IAM第751地区のジョン・ホールデン会長は今週初め、労働者がストライキに投票するだろうと予測した。彼らの多くはこの取引についてソーシャルメディアに不満を投稿している。
投票はワシントン州、ポートランド、オレゴン州、その他数カ所の組合会館で行われ、結果は木曜日の夜に発表される予定だ。
ストライキが発生すれば、シアトル近郊のワシントン州エベレットとレントンにある工場で、同社のベストセラー旅客機である737 Max、777または「トリプルセブン」ジェット機、767貨物機の生産が停止されることになる。サウスカロライナ州の非組合員が製造するボーイング787ドリームライナーには影響しない可能性が高い。
TDコーウェンの航空宇宙アナリスト、カイ・フォン・ルモア氏は、ボーイング社のストライキの歴史に基づけば、ストライキは11月中旬まで続くと考えるのが現実的であり、その時期には労働組合のストライキ基金から労働者に支払われる週150ドルは休暇に向けて低額に見えるかもしれないと述べた。
フォン・ルーモール氏によると、ボーイング社は航空機を購入者に引き渡す際に販売価格の約60％を受け取るため、これほど長期にわたるストライキは最大35億ドルのキャッシュフローを損失することになるという。
労働組合の交渉担当者は全会一致で、週末に締結された仮契約を承認するよう労働者に勧告した。
ボーイングは次の新型航空機をピュージェット湾地域で製造すると約束した。この飛行機は 2030 年代のある時点まで予想されていなかったが、737 Max に取って代わることになる。これは、ボーイング社がドリームライナーの生産をエベレットからサウスカロライナ州に移転するという繰り返しを避けたい労働組合指導者にとって、重要な勝利となった。
しかし、この協定は組合が当初要求していた3年間で40％の賃上げを達成することはできなかった。組合はまた、10年前に廃止された従来の年金を復活させたいと考えていたが、従業員の401(k)退職金口座へのボーイングの拠出金の増額で和解した。
ホールデン氏は月曜日、組合は交渉で全力を尽くしたと組合員に語り、「ストライキでより多くの成果を達成できる保証はできないため」協定の承認を勧告した。
しかし、多くの組合員は、年金、医療、給与に関するこれまでの譲歩に対して依然として苦い思いを抱いている。
航空宇宙アナリストのフォン・ルモア氏は、「彼らは動揺している。彼らは欲しいものがたくさんある。ボーイングはそれを理解しており、かなりの数の人々を満足させたいと考えていると思う」と述べた。「問題は、彼らが十分な努力をするつもりなのかということだ」
ボーイングは、2018年と2019年に2機の737 Max旅客機が墜落して346人が死亡して以来、その評判が傷ついた。1月の飛行中にマックスからパネルが飛散したことを受け、同社製品の安全性が改めて厳しい監視の対象となった。