巴黎（路透社）—據幾位與菲亞特克萊斯勒汽車公司關係密切的消息人士透露，菲亞特克萊斯勒汽車公司和雷諾汽車公司正在尋找方法來恢復失敗的合併計劃，並確保這家法國汽車製造商的聯盟夥伴日產汽車有限公司的批准。

兩位了解日產想法的人士也告訴路透社，日產準備敦促雷諾大幅減持其在這家日本公司 43.4% 的股份，以換取支持 FCA 與雷諾的合作。

目前尚不清楚，為重振這一複雜且政治上充滿爭議的協議而共同努力是否能夠取得成功，目前還遠未可知。6 月 6 日凌晨，在雷諾最大股東法國政府阻止其董事會投票並要求更多時間贏得日產支持後，FCA 董事長約翰·埃爾坎 (John Elkann) 突然撤回了其 350 億美元的合併提議。日產代表表示他們將棄權。

FCA 和雷諾將這次失敗直接歸咎於法國政府，這使得兩家公司都失去了創建全球第三大汽車製造商、承諾年度協同效應達 50 億歐元（合 56 億美元）的機會。

這也對雷諾與日產的關係提出了嚴厲的批評。的審判，但他否認了這一指控。

復興講座

義大利裔美國 FCA 的品牌包括菲亞特小型轎車、吉普 SUV、RAM 皮卡和瑪莎拉蒂跑車。

但三名聯盟消息人士稱，自談判破裂以來，埃爾坎和法國同行讓-多米尼克·塞納德就恢復該計劃進行了會談，這讓雷諾董事長及其首席執行官蒂埃里·博洛雷對這前景持樂觀態度。

雷諾和 FCA 發言人拒絕置評。

兩位知情人士稱，埃爾坎在雷諾合併競標中的一位高級顧問托比·邁爾森預計將於週一前往位於橫濱的日產總部，與高層管理人員進行探索性討論。日產執行長西川廣人很可能出席。邁爾森沒有回覆路透社尋求置評的訊息。

這次會議召開之際，緊張局勢日益加劇，可能無法達成妥協，此前塞納德警告西川廣人，雷諾準備在董事會委員會的爭端中阻止日產關鍵的治理改革。

或者，不斷升級的緊張局勢和談判立場可能會帶來突破，因為事實證明，FCA-雷諾的工業邏輯和節省成本很難被忽視。

再平衡法案

西川廣人一直認為，聯盟的持股需要“重新平衡”，以反映日產的規模優勢，據上述人士透露，西川將敦促大幅削減雷諾的持股，作為任何協議的一部分。日產持有雷諾 15% 的股份，沒有投票權。

「如果 FCA 期望進行某種形式的談判，他們一定會預料到這項請求，」一位人士表示。

埃爾坎提出的FCA 與雷諾交易（至少目前是如此），在支付25 億美元後，這兩家公司將被一家荷蘭上市控股公司收購，該公司由現有FCA 和雷諾股東以50:50 持股。

在公眾批評此次收購低估了雷諾的價值後，巴黎獲得了更強有力的工作保障和條款，包括向雷諾股東支付現金。

然而，一位熟悉高層管理思想的消息人士表示，對日產來說，此次合併將「用一個持股 43% 的小股東換成一個日產不知道的持股 43% 的大股東」。他們表示，只有「大幅減持」這家法國汽車製造商的股份，日產才能支持菲亞特克萊斯勒與雷諾的交易。

如果法國能夠確保雷諾在合併集團中的核心地位，那麼法國可能不會自動反對減持日產股份。政府也表示，出於同樣的目的，可能會減持雷諾 15% 的股份。

“所有選項都可以考慮”，交易失敗後，當被問及日本要求雷諾減少日產股份的壓力時，財政部長布魯諾·勒梅爾告訴《費加羅報》。

但一位高級官員拒絕詳細說明這種可能性。「提案已經消失了，」他說。

FCA 也可能準備妥協，達成一項合作，承諾填補威脅其跟上汽車電氣化和排放合規能力的技術差距。

在今年稍早與標緻製造商標致雪鐵龍的談判沒有結果後，該公司幾乎沒有其他潛在的合作夥伴。據一位知情人士透露，FCA 與 PSA 的協同效應預計將接近 30 億歐元。

另一位參與談判的人士表示，FCA 已經提出了一項看漲期權，允許日產增加其在 FCA-雷諾合併後的 7.5% 投票權股份。

儘管如此，除了象徵性地減少雷諾日產股份之外的任何事情都可能會擾亂交易估值，並使其潛在的合併夥伴無法接受。

「這不是 FCA 想要減少的事情，」同一人士表示。“這是雷諾價值的內在組成部分。”

接近雷諾董事會的消息人士稱，埃爾坎和塞納德原計劃在日產棄權的情況下推進合併協議和正式談判，他們相信交易的經濟效益將迫使日產跟進並合作。

透過在最後一刻阻止這項策略，法國政府可能為這家日本公司提供了一個新的談判機會。雷諾和日產可以達成一致的一件事是，恢復合併的任何窗口都可能很短。

「如果要達成協議，可能會在幾週內而不是幾個月內達成，」一位聯盟高層表示。