巴黎（路透社）——据几位与菲亚特克莱斯勒汽车公司关系密切的消息人士透露，菲亚特克莱斯勒汽车公司和雷诺汽车公司正在寻找方法来恢复失败的合并计划，并确保这家法国汽车制造商的联盟伙伴日产汽车有限公司的批准。

两位了解日产想法的人士还告诉路透社，日产准备敦促雷诺大幅减持其在这家日本公司 43.4% 的股份，以换取支持 FCA 与雷诺的合作。

目前尚不清楚，为重振这一复杂且政治上充满争议的协议而共同努力是否能够取得成功，目前还远未可知。6 月 6 日凌晨，在雷诺最大股东法国政府阻止其董事会投票并要求更多时间赢得日产支持后，FCA 董事长约翰·埃尔坎 (John Elkann) 突然撤回了其 350 亿美元的合并提议。日产代表表示他们将弃权。

FCA 和雷诺将这次失败直接归咎于法国政府，这使得两家公司都失去了创建全球第三大汽车制造商、承诺年度协同效应达 50 亿欧元（合 56 亿美元）的机会。

这也对雷诺与日产的关系提出了严厉的批评。自11月前联盟主席卡洛斯·戈恩被捕以来，双方关系已从紧张走向破裂。戈恩目前正在日本等待因财务不当行为指控而受到的审判，但他否认了这一指控。

复兴讲座

意大利裔美国公司 FCA 的品牌包括菲亚特小型轿车、吉普 SUV、RAM 皮卡和玛莎拉蒂跑车。迄今为止，该公司对法国官员可能重新审视其合并提案的建议充耳不闻。

但三名联盟消息人士称，自谈判破裂以来，埃尔坎和法国同行让-多米尼克·塞纳德就恢复该计划进行了会谈，这让雷诺董事长及其首席执行官蒂埃里·博洛雷对这一前景持乐观态度。

雷诺和 FCA 发言人拒绝置评。

两位知情人士称，埃尔坎在雷诺合并竞标中的一位高级顾问托比·迈尔森预计将于周一前往位于横滨的日产总部，与高层管理人员进行探索性讨论。日产首席执行官西川广人很可能出席。迈尔森没有回复路透社寻求置评的消息。

此次会议召开之际，紧张局势日益加剧，可能无法达成妥协，此前塞纳德警告西川广人，雷诺准备在董事会委员会的争端中阻止日产关键的治理改革。

或者，不断升级的紧张局势和谈判立场可能会带来突破，因为事实证明，FCA-雷诺的工业逻辑和节省成本很难被忽视。

再平衡法案

西川广人一直认为，联盟的持股需要“重新平衡”，以反映日产的规模优势，据上述人士透露，西川将敦促大幅削减雷诺的持股，作为任何协议的一部分。日产持有雷诺 15% 的股份，没有投票权。

“如果 FCA 期望进行某种形式的谈判，他们一定会预料到这一请求，”一位人士表示。

埃尔坎提出的 FCA 与雷诺交易（至少目前是这样），在支付 25 亿美元后，这两家公司将被一家荷兰上市控股公司收购，该公司由现有 FCA 和雷诺股东以 50:50 持股。向 FCA 股东发放欧元特别股息。

在公众批评此次收购低估了雷诺的价值后，巴黎获得了更强有力的工作保障和条款，包括向雷诺股东支付现金。

然而，一位熟悉高层管理思想的消息人士表示，对日产来说，此次合并将“用一个持股 43% 的小股东换成一个日产不知道的持股 43% 的大股东”。他们表示，只有“大幅减持”这家法国汽车制造商的股份，日产才能支持菲亚特克莱斯勒与雷诺的交易。

如果法国能够确保雷诺在合并集团中的核心地位，那么法国可能不会自动反对减持日产股份。政府还表示，出于同样的目的，可能会减持雷诺 15% 的股份。

“所有选项都可以考虑”，交易失败后，当被问及日本要求雷诺减少日产股份的压力时，财政部长布鲁诺·勒梅尔告诉《费加罗报》。

但一位高级官员拒绝详细说明这种可能性。“提案已经消失了，”他说。

FCA 也可能准备妥协，达成一项合作，承诺填补威胁其跟上汽车电气化和排放合规能力的技术差距。

在今年早些时候与标致制造商标致雪铁龙的谈判没有结果后，该公司几乎没有其他潜在的合作伙伴。据一位知情人士透露，FCA 与 PSA 的协同效应预计接近 30 亿欧元。

另一位参与谈判的人士表示，FCA 已经提出了一项看涨期权，允许日产增加其在 FCA-雷诺合并后的 7.5% 投票权股份。

尽管如此，除了象征性地减少雷诺日产股份之外的任何事情都可能会扰乱交易估值，并使其潜在的合并伙伴无法接受。

“这不是 FCA 想要减少的事情，”同一人士表示。“这是雷诺价值的内在组成部分。”

接近雷诺董事会的消息人士称，埃尔坎和塞纳德原计划在日产弃权的情况下推进合并协议和正式谈判，他们相信交易的经济效益将迫使日产跟进并合作。

通过在最后一刻阻止这一战略，法国政府可能为这家日本公司提供了一个新的谈判机会。雷诺和日产可以达成一致的一件事是，恢复合并的任何窗口都可能很短。

“如果要达成协议，可能会在几周内而不是几个月内达成，”一位联盟高管表示。