PARÍS (Reuters) - Fiat Chrysler Automobiles NV y Renault SA están buscando maneras de resucitar su fallido plan de fusión y asegurar la aprobación del socio de alianza del fabricante de automóviles francés, Nissan Motor Co Ltd, según varias fuentes cercanas a las compañías.

Nissan está dispuesta a instar a Renault a reducir significativamente su participación del 43,4% en la compañía japonesa a cambio de apoyar una alianza FCA-Renault, dijeron también a Reuters dos personas con conocimiento de su pensamiento.

Aún no está nada claro si cualquier esfuerzo concertado para revivir el complejo y políticamente tenso acuerdo podrá tener éxito.El presidente de FCA, John Elkann, retiró abruptamente su oferta de fusión de 35 mil millones de dólares en las primeras horas del 6 de junio después de que el gobierno francés, el mayor accionista de Renault, bloqueara una votación de su directorio y exigiera más tiempo para ganar el respaldo de Nissan.Los representantes de Nissan habían dicho que se abstendrían.

El fracaso, del que FCA y Renault culparon directamente al gobierno francés, privó a ambas compañías de la oportunidad de crear el tercer mayor fabricante de automóviles del mundo con 5.000 millones de euros (5.600 millones de dólares) en sinergias anuales prometidas.

También arrojó una dura luz sobre las relaciones de Renault con Nissan, que han pasado de desgastadas a fritas desde el arresto en noviembre del ex presidente de la alianza Carlos Ghosn, ahora a la espera de juicio en Japón por cargos de mala conducta financiera que él niega.

CHARLAS DE AVIVAMIENTO

La italoestadounidense FCA -cuya marca incluye vehículos Fiat, SUV Jeep, camionetas RAM y autos deportivos Maserati- hasta ahora ha hecho oídos sordos a las sugerencias de los funcionarios franceses de que su propuesta de fusión podría ser revisada.

Pero desde la ruptura, Elkann y su homólogo francés Jean-Dominique Senard han mantenido conversaciones sobre revivir el plan que dejó al presidente de Renault y a su director ejecutivo, Thierry Bollore, optimistas sobre esa perspectiva, dijeron tres fuentes de la alianza.

Renault y un portavoz de FCA declinaron hacer comentarios.

Uno de los principales asesores de Elkann en la oferta de fusión de Renault, Toby Myerson, estaba esperado en la sede de Nissan en Yokohama el lunes para mantener conversaciones exploratorias con la alta dirección, dijeron dos personas con conocimiento del asunto.Es probable que asista el director ejecutivo de Nissan, Hiroto Saikawa.Myerson no respondió a un mensaje de Reuters en busca de comentarios.

La reunión se produce en medio de crecientes tensiones que pueden impedir un compromiso, después de que Senard advirtiera a Saikawa que Renault estaba dispuesto a bloquear reformas clave de gobernanza de Nissan en una disputa sobre los comités de la junta directiva.

Alternativamente, las crecientes tensiones y posiciones negociadoras podrían dar paso a un gran avance, ya que la lógica industrial y los ahorros de FCA-Renault resultan difíciles de ignorar.

LEY DE REEQUILIBRIO

Saikawa, que ha argumentado consistentemente que las participaciones de la alianza necesitan un “reequilibrio” para reflejar el tamaño superior de Nissan, presionaría para que se redujera sustancialmente la participación de Renault como parte de cualquier acuerdo, según las mismas personas.La participación del 15% de Nissan en Renault no tiene derecho a voto.

"Si la FCA espera algún tipo de negociación, debe estar anticipando esa solicitud", dijo uno.

El acuerdo FCA-Renault que Elkann sacó de la mesa, al menos por ahora, habría supuesto que ambas empresas fueran adquiridas por un holding holandés que cotiza en bolsa, propiedad al 50% de los actuales accionistas de FCA y Renault, tras el pago de 2.500 millones de euros.dividendo extraordinario en euros para los accionistas de FCA.

París había conseguido garantías laborales y condiciones más estrictas, incluido un pago en efectivo a los accionistas de Renault, tras las críticas públicas de que la oferta infravaloraba a Renault.

Para Nissan, sin embargo, la fusión “cambiaría un pequeño accionista del 43% por un accionista mayor del 43% que no conoce”, dijo una fuente familiarizada con el pensamiento de la alta dirección.Nissan podría respaldar el acuerdo FCA-Renault sólo con una “reducción sustancial” en la participación del fabricante de automóviles francés, dijeron.

Francia no puede oponerse automáticamente a una reducción del holding Nissan si garantiza el lugar de Renault en el corazón de un grupo consolidado.El gobierno también ha dicho que podría reducir su participación del 15% en Renault, con el mismo fin.

"Se pueden considerar todas las opciones", dijo el ministro de Finanzas, Bruno Le Maire, a Le Figaro después del fracaso del acuerdo, cuando se le preguntó sobre la presión japonesa para que Renault redujera su participación en Nissan.

Pero un alto funcionario del ministerio se negó a dar más detalles sobre esa posibilidad."La propuesta ya no existe", dijo.

FCA también puede estar dispuesta a llegar a un acuerdo para lograr una alianza que prometa cerrar las brechas tecnológicas que amenazan su capacidad para seguir el ritmo de la electrificación de vehículos y el cumplimiento de las emisiones.

Tiene pocos otros socios potenciales, después de que las conversaciones con el fabricante de Peugeot, PSA, terminaran sin resultados concluyentes a principios de este año.Las sinergias estimadas entre FCA y PSA se acercan a los 3.000 millones de euros, según una persona familiarizada con el asunto.

FCA ya ha lanzado una opción de compra que permitiría a Nissan aumentar su participación con derecho a voto del 7,5% en la combinación FCA-Renault, dijo otra persona involucrada en las conversaciones.

Sin embargo, cualquier cosa más allá de una reducción simbólica de la participación de Renault en Nissan probablemente alteraría las valoraciones del acuerdo y resultaría desagradable para su posible socio de fusión.

"No es algo que la FCA quisiera reducir", dijo la misma persona.“Es una parte intrínseca del valor de Renault”.

Elkann y Senard habían planeado seguir adelante con un acuerdo de fusión y conversaciones formales sobre la abstención de Nissan, en la creencia de que la economía del acuerdo la obligaría a seguir y cooperar, dijeron fuentes cercanas a la junta directiva de Renault.

Al bloquear esa estrategia en el último momento, el Estado francés puede haber brindado a la empresa japonesa una nueva oportunidad de negociación.Una cosa en la que Renault y Nissan pueden estar de acuerdo es que cualquier ventana para reactivar la fusión probablemente será corta.

"Si va a haber un acuerdo, probablemente será en semanas y no en meses", dijo un ejecutivo de la alianza.