新墨西哥州拉斯克魯斯— NASA 局長吉姆·布里登斯汀(Jim Bridenstine) 和SpaceX 首席執行官埃隆·馬斯克(Elon Musk) 於10 月10 日緩解了他們之間兩週的緊張關係，稱他們在商業載人系統的開發問題上意見一致。

布里登斯廷參觀了 SpaceX 位於加州霍桑的總部，隨後對媒體表示，開發將太空人運送到國際太空站的車輛，包括 SpaceX 的載人龍飛船，是他的首要任務。

– 目前，我們有許多正在開發中。但我還要告訴你，埃隆和我在這一點上達成了強烈共識，我們正在開發的最優先事項之一就是用美國火箭從美國本土發射美國宇航員，」布里登斯廷說。

不到兩週前，布里登斯汀似乎對 SpaceX 的承諾提出質疑。布里登斯廷在 9 月 27 日的聲明中指出，商業載人系統比計畫落後了數年，就在馬斯克提供公司下一代星艦發射系統工作最新情況的前一天。

“NASA 預計美國納稅人的投資也會受到同樣程度的熱情”他當時說機構內部人士表示，評論反映了一種看法，即 SpaceX 沒有充分專注於完成載人龍飛船的任務。“是時候交付了。”

布里登斯汀在被問及霍桑的這些評論時表示，這些評論是基於許多機構項目（而不僅僅是商業團隊）缺乏成本和時間表「現實主義」。「我們正在努力做的是回到擁有現實成本和時間表的那一天，」他說。“我正在發出信號——而且我不僅向 SpaceX 發出信號，還向我們所有的承包商發出信號——我們需要在開發時間表中融入更多現實主義內容。”

馬斯克表示，載人龍太空船的許多延誤可能與該計畫初期的資金短缺有關，儘管近年來國會已全額資助美國太空總署的請求。他表示，“載人龍飛船絕對是 SpaceX 的首要任務”，公司只有約 5% 的員工致力於星際飛船。

兩人都認為，Crew Dragon 正在接近 Demo-2 載人試飛的衝刺階段。馬斯克先前表示，計劃於 11 月底或 12 月初對該飛行器進行飛行中中止測試，其中載人龍飛船使用中止推進器逃離飛行中的獵鷹 9 號火箭。整個系統的測試可能會在今年年底完成，Demo-2 的硬體將交付到佛羅裡達州。

「如果一切按計劃進行，將會在明年第一季進行，」布里登斯汀談到 Demo-2 時說道。然而，他補充道，“仍然有一些我們可以學習或可以學習的事情，這些事情可能具有挑戰性，我們必須解決。”

10 月 10 日，在個人和商業航太國際研討會 (ISPCS) 上舉行的單獨演講中，NASA 商業載人項目副經理 Steve Stich 和波音公司商業項目副總裁兼項目經理 John Mulholland太空探索部門表示，他們也計劃在2020 年第一季對波音CST-100 Starliner 進行載人試飛。月17 日發射。

除了飛行中中止測試和載人龍飛船中止推進器的靜態點火測試（四月份的一項測試摧毀了為飛行中中止準備的載人龍飛船太空艙）之外，還有仍在對載人龍飛船的降落傘進行廣泛的測試。SpaceX 最近轉向了一種名為 Mark 3 的新降落傘設計，馬斯克表示，這種降落傘比 Crew Dragon 測試的 Mark 2 降落傘安全得多。

「我們認為 Mark 2 降落傘是安全的，但 Mark 3 降落傘可能安全 10 倍，」馬斯克說。「在我看來，Mark 3 降落傘是迄今為止最好的降落傘。」他說，Mark 3 降落傘採用了更堅固的線條和縫製圖案的變化，以適應更高的負載。

Bridenstine 表示，SpaceX 和 NASA 「作為一個團隊」致力於新的 Mark 3 設計。「我們現在需要讓 Mark 3 獲得一致、可重複的性能，」他說。其中包括到今年年底進行多達 10 次跌落測試，以將其性能與 Mark 2 進行比較。

「我們將完全傾斜 Mark 3 降落傘，」馬斯克說。“人們認為降落傘看起來很容易，但其實做起來絕對不容易。”

儘管布里登斯廷先前批評 SpaceX 對 Starship 的重視，但他在霍桑表示，他希望該公司能夠取得成功。「我希望人們不要誤會，NASA 有興趣看到 Starship 取得成功，」他說，並指出該公司與機構之間在 Starship 技術使用方面的合作關係。

「需要明確的是，我們希望商業船員能夠儘早出現，」他強調。– 但我們也希望我們所有的商業合作夥伴、所有的合作夥伴都能成功地走得更遠、做得更多。