已宣布菲亞特克萊斯勒和雷諾正在就合併事宜進行談判，以成為全球第三大汽車製造商，並成為正在進行的自動駕駛和電動車競賽中不可忽視的力量。儘管兩家公司週二未能達成協議，但雷諾最早可能在本週批准 FCA 的提議。

然而，還有一些事情需要解決，例如路透社告訴它。其中包括法國政府要求保留工作崗位，以及抱怨雷諾在交易中被低估。但更大的問題仍然存在：如果 FCA 與其長期合作夥伴雷諾成為一個實體，日產會發生什麼？這是一個很難回答的問題。

目前看來，鑑於雷諾擁有這家日本汽車製造商 43.4% 的股份，日產似乎也加入了這一行列。另一方面，日產汽車僅持有雷諾 15% 的股份，如果交易成功，該股份將減半。儘管這些數字看起來日產汽車別無選擇，但事實並非完全如此。

日產汽車執行長西川廣人 (Hiroto Saikawa) 已經提到，他不希望 FCA 知情他的公司的自動駕駛和電動車技術沒有得到公平的補償。現在，這位執行長對日產是否會參與合併表示懷疑，並表示該公司希望「審查」與雷諾的關係，因為與 FCA 的合併將「顯著改變」日產-三菱和雷諾聯盟。但由於審查將著眼於日產汽車的參與，以期為這家日本汽車製造商帶來最大收益，因此西川廣人並沒有完全取消合併，只要它能為日產汽車提供新的合作機會即可。

但這還不是全部，因為法國政府是合併受阻的另一個重要原因。為了確保合併帶來的整合不會對法國藍領工人造成影響，作為雷諾最大單一股東的法國政府要求在該公司董事會中佔有一席之地。

法國總統馬克宏(Emmanuel Macron)對法國藍領勞動力的需求特別敏感，因為以黃背心運動為代表的反建制勢力威脅到了他對權力的控制。因此，為了鞏固對合併後的汽車製造商的控制，法國也要求在董事會中獲得一個席位，以決定該公司的執行長。FCA 希望透過取消一項擬議規則來削弱該席位的權力，該規則要求董事會一致同意才能選舉執行長。

儘管義大利政府在此過程中的聲音要小得多，但它最近表示汽車新聞只要投資能為全國提供更多就業機會，它可能有興趣入股新合併實體。

儘管遇到了這些障礙，菲亞特克萊斯勒與雷諾的交易似乎即將發生。這是否涉及日產或來自義大利或法國的嚴厲打擊還有待觀察。