已宣布菲亚特克莱斯勒和雷诺正在就合并事宜进行谈判，以成为全球第三大汽车制造商，并成为正在进行的自动驾驶和电动汽车竞赛中不可忽视的力量。尽管两家公司周二未能达成协议，但雷诺最早可能在本周批准 FCA 的提议。

然而，还有一些事情需要解决，例如路透社告诉它。其中包括法国政府要求保留工作岗位，以及抱怨雷诺在交易中被低估。但更大的问题仍然存在：如果 FCA 与其长期合作伙伴雷诺成为一个实体，日产将会发生什么？这是一个很难回答的问题。

目前看来，鉴于雷诺拥有这家日本汽车制造商 43.4% 的股份，日产似乎也加入了这一行列。另一方面，日产汽车仅持有雷诺 15% 的股份，如果交易成功，该股份将减半。尽管这些数字看起来日产汽车别无选择，但事实并非完全如此。

日产汽车首席执行官西川广人 (Hiroto Saikawa) 已经提到，他不希望 FCA 知情他的公司的自动驾驶和电动汽车技术没有得到公平的补偿。现在，这位首席执行官对日产是否会参与合并表示怀疑，称该公司希望“审查”与雷诺的关系，因为与 FCA 的合并将“显着改变”日产-三菱和雷诺联盟。但由于审查将着眼于日产汽车的参与，以期为这家日本汽车制造商带来最大收益，因此西川广人并没有完全取消合并，只要它能为日产汽车提供新的合作机会即可。

但这还不是全部，因为法国政府是合并受阻的另一个重要原因。为了确保合并带来的整合不会对法国蓝领工人造成影响，作为雷诺最大单一股东的法国政府要求在该公司董事会中占有一席之地。新公司以确保其在保护就业方面拥有发言权。

法国总统埃马纽埃尔·马克龙(Emmanuel Macron)对法国蓝领劳动力的需求特别敏感，因为以黄背心运动为代表的反建制势力威胁到了他对权力的控制。因此，为了巩固对合并后的汽车制造商的控制，法国还要求在董事会中获得一个席位，以决定该公司的首席执行官。FCA 希望通过取消一项拟议规则来削弱该席位的权力，该规则要求董事会一致同意才能选举首席执行官。

尽管意大利政府在此过程中的声音要小得多，但它最近表示汽车新闻只要投资能为该国提供更多就业机会，它可能有兴趣入股新合并实体。

尽管遇到了这些障碍，菲亚特克莱斯勒与雷诺的交易似乎即将发生。这是否涉及日产或来自意大利或法国的严厉打击还有待观察。