발표됐다피아트 크라이슬러와 르노는 합병을 통해 세계 3위의 자동차 제조업체이자 현재 진행 중인 자율주행차 및 전기자동차 경쟁에서 주목할만한 세력이 되는 것에 대해 논의 중이었습니다.그리고 비록 두 회사가 화요일에 합의에 이르지 못했지만 르노는 이르면 이번 주에 FCA의 제안을 승인할 수 있을 것입니다.

그러나 정리해야 할 몇 가지 사항이 남아 있습니다.로이터말한다.여기에는 프랑스 정부의 일자리 보존 요구와 거래에서 르노의 가치가 과소평가되고 있다는 불만이 포함됩니다.하지만 더 큰 질문은 여전히 ​​남아 있습니다. FCA와 오랜 파트너인 르노가 단일 법인이 된다면 닛산에는 어떤 일이 일어날까요?대답하기가 복잡해요.

현재로서는 르노가 일본 자동차 제조사 지분 43.4%를 보유하고 있는 점을 감안하면 닛산도 동조하는 것으로 보인다.반면 닛산은 르노 지분 15%만을 보유하고 있는데, 거래가 성사되면 그 지분은 절반으로 줄어들게 된다.그리고 이 수치를 보면 닛산에게는 선택의 여지가 없는 것처럼 보이지만, 전적으로 그런 것은 아닙니다.

닛산의 사이카와 히로토 CEO는 이미 이렇게 말했다.FCA가 비공개되는 것을 원하지 않습니다공정한 보상 없이 그의 회사의 자율주행차 및 전기자동차 기술에 손을 댔습니다.이제 CEO는 FCA와의 합병이 닛산-미쓰비시와 르노 동맹에 "상당한 변화"를 가져올 것이기 때문에 회사는 르노와의 관계를 "재검토"하고 싶다고 말하면서 닛산이 합병에 전혀 참여할 것인지에 대해 의구심을 던지고 있습니다..그러나 검토에서는 일본 자동차 제조업체의 최대 이익에 대한 관심으로 Nissan의 개입을 살펴볼 것이기 때문에 Saikawa는 Nissan이 협력할 수 있는 새로운 기회를 제공할 수 있는 한 합병을 완전히 취소하지는 않습니다.

하지만 그게 전부는 아니다. 왜냐하면 프랑스 정부가 합병을 보류하는 또 다른 큰 이유이기 때문이다.르노의 최대 단일 주주인 프랑스 정부는 합병으로 인한 통합이 프랑스의 생산직 근로자들에게 피해를 주지 않도록 하기 위해 이사회 의석을 요구하고 있습니다.새로운 회사는 일자리 보호에 발언권을 갖도록 해야 합니다.

에마뉘엘 마크롱 프랑스 대통령은 노란 조끼 운동으로 특징지어지는 반체제 세력이 권력 장악을 위협한 이후 프랑스 생산직 근로자의 필요에 특히 민감합니다.따라서 합병으로 인해 발생하게 될 자동차 제조업체에 대한 지배력을 강화하기 위해 프랑스도 회사의 CEO를 결정할 이사회에 자리를 요구하고 있습니다.FCA는 CEO를 선출하기 위해 이사회의 만장일치 동의를 요구하는 제안된 규칙을 제거하여 해당 의석의 권한을 약화시키려고 합니다.

그리고 이탈리아 정부는 그 과정에서 훨씬 덜 목소리를 냈지만 최근에 다음과 같이 말했습니다.자동차 뉴스투자가 국가에 더 많은 일자리를 제공하는 한 새로운 합병 법인의 지분을 인수하는 데 관심이 있을 수 있습니다.

이러한 난관에도 불구하고 FCA-르노 거래가 성사되기 직전인 것처럼 보입니다.그것이 닛산이나 이탈리아나 프랑스의 강력한 손과 관련이 있는지 여부는 아직 밝혀지지 않았습니다.