発表されましたフィアット・クライスラーとルノーは、世界第3位の自動車メーカーとなり、現在進行中の自動運転車や電気自動車の競争において無視できない勢力となることを目指して合併交渉を行っているという。そして両社は火曜日には合意に至らなかったが、ルノーは今週中にもFCAの提案を承認する可能性がある。

ただし、整理しなければならないことがいくつか残っているため、ロイターそれを伝えます。これらには、フランス政府からの雇用維持の要求や、この取引でルノーが過小評価されているとの苦情などが含まれる。しかし、より大きな疑問がまだ残っている。FCAとその長年のパートナーであるルノーが単一の事業体になったら、日産はどうなるのだろうか？答えるのは複雑です。

ルノーが日本の自動車メーカーの株式の43.4％を保有していることを考えると、今のところ日産もこの流れに乗っているようだ。一方、日産はルノー株を15％しか保有していないが、この取引が成立すればその株は半分になる予定だ。これらの数字を見ると、日産には選択肢がないように見えますが、それは完全に事実ではありません。

日産自動車のCEO、西川広人氏はすでにこう述べている。FCAに秘密を知られたくない彼の会社の自動運転車や電気自動車の技術に正当な補償が与えられなかったのだ。現在、CEOは日産がそもそも合併に関与するかどうかについて疑問を投げかけており、FCAとの合併は日産・三菱・ルノーのアライアンスを「大きく変えることになるため、ルノーとの関係を見直したい」と述べた。。しかし、この見直しでは日本の自動車メーカーの最大の利益に関心を持って日産の関与が検討されるため、西川氏は日産に協力の新たな機会を提供できる限り、合併を完全に中止するつもりはない。

しかし、それだけではありません。フランス政府が合併を阻止するもう一つの大きな理由だからです。合併によってもたらされる統合がフランスのブルーカラー労働者に大きな負担をかけないようにするため、ルノーの最大の単独株主であるフランス政府は、ルノーの取締役会の一員になることを要求している。雇用を守るための発言権を確保するための新会社だ。

フランスのエマニュエル・マクロン大統領は、黄色いベスト運動に代表される反体制勢力が彼の権力掌握を脅かしていることを受けて、自国のブルーカラー労働者のニーズに特に敏感になっている。そのため、合併によって生じる自動車メーカーに対する支配力を強固にするため、フランスは同社のCEOを決定する取締役会の席も求めている。FCAは、CEO選出に取締役会全会一致の同意を必要とする規則案を削除することで、議席の権限を弱めたいと考えている。

イタリア政府はこの過程であまり声を出していないが、最近次のように語った。自動車ニュース投資によって国により多くの雇用が供給される限り、新たな統合会社の株式を取得することに興味があるかもしれないとしている。

こうした困難にもかかわらず、FCAとルノーの合意はまさに実現に向かっているように見える。それには日産が関与しているのか、あるいはイタリアやフランスの有力者が関与しているのかどうかはまだ分からない。