美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 对特斯拉推出自动召唤停车场车辆的功能并不感到兴奋，告诉路透社他们正在调查由此造成的事故。

智能召唤功能于上周作为特斯拉可选的 6,000 美元“完全自动驾驶”套餐的一部分推出，允许用户使用应用程序在最远 200 英尺的距离召唤他们的车辆，并且绕过或停下来发现物体，并在检测到时通知您。该公司表示，它告诉客户，它只能在私人停车场和车道上使用，并且只能在用户的密切监督下使用，但人们都是白痴。据《驱动器》报道上周，几段特斯拉车主在公共停车场使用该功能的视频——你知道，这些停车场往往挤满了其他汽车在行驶——显示了险些发生事故或实际发生碰撞的情况。

美国国家公路交通安全管理局在一份声明中告诉路透社，它“了解与特斯拉召唤功能相关的报道”。我们正在与该公司保持联系，并继续收集信息。安全是 NHTSA 的首要任务，如果发现安全相关缺陷的证据，该机构将毫不犹豫地采取行动。该公司没有回应路透社的置评请求。

NHTSA 还指示公众报告使用其车辆的潜在问题车辆安全投诉页，据美国全国广播公司财经频道报道。

（也许特斯拉不应该描述对于用户来说，该功能“完美”，让他们的汽车“导航停车场并到达他们或他们选择的目的地，只要他们的汽车在他们的视线范围内”，特别是如果他们“购物车里装满了东西，正在和一个挑剔的孩子打交道，或者只是不想在雨中走到你的车旁。”）

路透社描述了一些事件：

发帖人是达拉斯的解决方案架构师 Roddie Hasan，他评论说，他的“智能召唤首次测试进展不太顺利。”

— 一辆汽车从路边驶入停车场，拐过拐角，我本以为特斯拉会“看到”它并停下来，但是当我看到它时，我不得不将手指从（应用程序）按钮上移开。我发现我的特斯拉并没有减速，”哈桑告诉路透社。

另一位 Twitter 用户马克·所罗门 (Mark Solomon) 也发布了一段视频，显示他的汽车无法使用该功能正确停车。

“不确定问题是什么，但我认为正在使用旧的停车场地图，”他说。

马斯克此前曾将停车场描述为一个“非常难以解决的问题”，并进行追踪。

鉴于智能召唤功能尚未推出那么久，而且特斯拉正计划随着时间的推移为其汽车推出更多自动驾驶功能，迄今为止报道的相对低风险的事件可能是未来发展的一个迹象。正如 CNBC 指出的那样，之前发生的两起涉及 Tesla Autopilot 功能的致命事故仍在接受 NHTSA 和国家运输安全委员会 (NTSB) 的调查。