在人们日益担心自动驾驶汽车的安全性之际，一位权威专家呼吁联邦政府制定一项全国性的驾驶员测试，此类车辆必须通过测试才能在公共道路上行驶。

密歇根大学自动驾驶汽车测试中心负责人亨利·刘（Henry Liu）表示，这样的规定将设定最低标准，以确保车辆在制造商希望使用它们的交通情况下表现出基本技能和能力。

“确保安全对消费者、自动驾驶汽车开发商和联邦政府都很重要，”刘在接受采访时表示。“联邦政府有责任帮助制定最低标准，帮助提供安全测试方面的指导。”

最近几年，自动驾驶汽车参与了多起备受瞩目的事故，调查显示公众普遍对其安全存在不确定性。刘表示，成功测试车辆掌握各种交通状况的能力将增强公众对它们的信心。

刘表示，在自动驾驶汽车能够在全国范围内安全推广之前，仍需要进行大量研究。但他说他同意他们的制造商的观点，从长远来看，自动驾驶车辆可能会挽救生命并提高国家交通系统的效率。

目前，没有具体的联邦法规涵盖自动驾驶汽车，只有少数州有自己的此类要求。美国交通部下属的国家公路交通安全管理局一直在收集有关自动驾驶汽车事故的数据。但迄今为止，它只发布了不包括驾驶考试的自愿指南。

周二有人留言寻求交通部的评论。

自动驾驶汽车仍然必须符合适用于所有乘用车的联邦安全标准，这意味着政府只有在发生严重事故后才会对其进行调查。

“我们目前的车辆安全法规是被动的，因此我们依赖于自我调节”，刘说。

在密歇根大学测试中心，刘运营着一个名为 Mcity 的模拟城镇，其中有一个交通灯和一个环形交叉路口，供公司和政府用来测试自动驾驶汽车。

刘说，需要一项监管，或者可能是自愿测试，因为“我们不想造成公共危害”。他周二发表讲话，并宣布研究人员现在可以远程使用 Mcity。

刘建议，驾驶员测试应该能够确定自动驾驶车辆是否可以在没有驾驶员保护的情况下在十字路口左转。红绿灯带有绿色箭头。他表示，还应确保车辆在停车标志处停下来，检测并让出过马路的小行人。

他说，测试将防止性能不佳的机器人车辆在社会上出现，就像人类驾驶员的测试将阻止不称职的司机上路一样。但他承认，没有任何测试可以阻止所有涉及自动驾驶车辆的事故。

刘说，驾驶员测试将帮助机器人车辆开发商“这样，当他们进入美国某些城市进行部署时，他们将面临更少的来自城市的阻力。”

特斯拉首席执行官埃隆·马斯克长期以来一直抱怨联邦监管阻碍创新。特斯拉正在开发一种名为“全自动驾驶”的机器人出租车系统，但机器人出租车无法自行驾驶，使用它们的特斯拉车主必须做好随时干预的准备。

刘表示，基本驾驶标准实际上有助于创新并加强自动驾驶汽车的部署。他说，如果公司对大规模部署其系统有足够的信心，那么基本能力测试对于他们来说应该是“小蛋糕”。

“那么为什么这会成为部署的障碍呢？”他问道。

刘指出，欧洲和中国已经有了让自动驾驶汽车通过第三方测试的基本测试。但美国仍然依赖公司的自我认证。

刘先生表示，他现在正在向司机提出建议测试因为自动驾驶汽车在使用“机器学习”计算机在道路上做出决策方面取得了进展。他预测它们将在五到十年内广泛部署在美国道路上。

“大规模部署即将到来，这就是联邦政府应该采取行动的原因，”刘说。

Alphabet Inc. 旗下自动驾驶汽车部门 Waymo 已经在凤凰城和其他地区使用没有人类安全驾驶员的车辆载客。通用汽车公司的 Cruise 自动驾驶部门一直在旧金山运行机器人出租车，直到去年其中一辆车辆发生事故。

此外，Aurora Innovation 表示，将于年底前开始在德克萨斯州高速公路上使用全自动半挂车运输货物。另一家自动驾驶半成品公司 Gatik 计划到 2025 年底实现自动货运。

近年来发生的自动驾驶汽车事故中，有一起事故涉及 2018 年一辆带有人类后备司机的 Uber 自动驾驶 SUV 撞死了亚利桑那州的一名行人，以及一辆 Cruise 自动驾驶雪佛兰 Bolt 将一名行人拖到路边的事故。造成严重伤害。行人被一辆人类驾驶的车辆撞到，并被撞到了博尔特的道路上。

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