尽管德国强烈反对并担心这将引发与北京的贸易战，欧盟国家周五明确批准对中国制造的电动汽车征收高额关税。

欧盟委员会在调查发现北京对汽车制造商的国家援助不公平后，于 6 月临时批准了这一举措，现在可以从 10 月底起的五年内自由征收高额关税。

中国猛烈抨击了“保护主义”关税并承诺进行报复，但尽管周五投票结果出来，双方仍将继续就解决补贴争端进行谈判。

几位欧洲外交官告诉法新社，包括法国、意大利和波兰在内的 10 个成员国支持在现有 10% 关税的基础上征收高达 35.3% 的关税。

只有德国、匈牙利等5个国家投了反对票，瑞典、西班牙等12个国家投了弃权票。马德里最初支持关税，但后来改变立场，呼吁布鲁塞尔“重新考虑”其决定。

尽管关税并未赢得大多数国家的支持，但反对派还不足以阻止它们——这需要至少 15 个国家（占欧盟人口的 65%）。

这使得前进的选择权落在了负责欧盟贸易政策的欧盟委员会手中，该委员会表示，它“已经获得了采取关税的必要支持”。

投票结束后，中国商务部敦促欧盟国家通过对话解决贸易摩擦“回到正轨”。

“中方坚决反对欧盟在此案中采取的不公平、不合规、无理的保护主义做法，”中央电视台分享的一份声明中表示。

“致命信号”

欧盟关税让法国和德国相互对立，巴黎认为有必要为欧盟汽车制造商与中国同行提供公平的竞争环境。

德国以其强大的汽车工业而闻名，其包括宝马、大众和梅赛德斯在内的主要制造商在中国大量投资，敦促欧盟委员会不要继续这样做。

此次投票结果表明，欧盟多年来最大规模的贸易调查如何激怒了欧盟最大经济体，强烈反对征收关税。

德国财政部长克里斯蒂安·林德纳表示，“尽管投票赞成”关税，欧盟委员会不应引发贸易战。“我们需要通过谈判找到解决方案。”

柏林方面有强有力的论据：北京方面威胁要进行严厉反击，并已对进口到中国的欧洲白兰地、乳制品和猪肉产品展开调查。

一位外交官表示：“我们肯定会面临来自中国的各种报复。”

中国试图通过对话阻止关税生效，但徒劳无功，但谈判迄今未能达成令欧盟满意的协议。

如果中国解决了欧盟的担忧，任何关税都可能稍后取消。

汽车制造商意见分歧

法国和德国汽车制造商在关税问题上也存在分歧。

德国汽车巨头大众表示，他们“是错误的做法”，而宝马则表示，此次投票“对欧洲汽车行业来说是一个致命信号”。

两家制造商都敦促进行更多谈判，以防止贸易冲突。

与此同时，美国-法国-意大利汽车集团Stellantis表示“注意到”投票结果，重申其对“自由和公平竞争”的承诺，呼应了伞式组织欧洲汽车制造商协会的类似谨慎评论。

额外关税也适用于不同税率的特斯拉等外国集团在中国制造的汽车，其关税为 7.8%。

中国最大的电动汽车销售商之一的中国汽车巨头吉利表示，周五的决定“不具有建设性，可能会阻碍欧盟与中国的经济和贸易关系，最终损害欧洲企业和消费者的利益”。

欧盟的钢丝

布鲁塞尔表示，其目标是保护关键行业的欧洲汽车制造商，该行业为欧盟约 1400 万人提供就业机会，但不像中国那样受益于大规模的国家补贴。

近几个月来，加拿大和美国对中国电动汽车进口征收了更高的 100% 关税。

中国和欧盟之间的贸易紧张局势不仅限于电动汽车，布鲁塞尔还调查了中国对太阳能电池板和风力涡轮机的补贴。

欧盟面临着一项艰巨的任务，因为它试图在不引发与中国的痛苦贸易战的情况下培育清洁技术产业并投资绿色转型。

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