जर्मनी के कड़े विरोध और आशंकाओं के बावजूद कि इससे बीजिंग के साथ व्यापार युद्ध शुरू हो जाएगा, यूरोपीय संघ के देशों ने शुक्रवार को चीन में बनी इलेक्ट्रिक कारों पर भारी अतिरिक्त शुल्क लगाने को निश्चित हरी झंडी दे दी।

यूरोपीय आयोग - जिसने एक जांच के बाद जून में इस कदम को अस्थायी रूप से मंजूरी दे दी थी कि ऑटो निर्माताओं को बीजिंग की राज्य सहायता अनुचित थी - अब अक्टूबर के अंत से पांच साल के लिए भारी शुल्क लगाने की छूट है।

चीन ने "संरक्षणवादी" टैरिफ की आलोचना की है और जवाबी कार्रवाई का वादा किया है, लेकिन शुक्रवार के मतदान के बावजूद दोनों पक्षों के बीच सब्सिडी विवाद को संबोधित करने पर बातचीत जारी रहेगी।

कई यूरोपीय राजनयिकों ने एएफपी को बताया कि फ्रांस, इटली और पोलैंड सहित दस सदस्य देशों ने मौजूदा 10 प्रतिशत शुल्क के अलावा 35.3 प्रतिशत तक टैरिफ लगाने का समर्थन किया।

जर्मनी और हंगरी सहित केवल पांच ने विरोध में मतदान किया जबकि स्वीडन और स्पेन सहित 12 ने मतदान में भाग नहीं लिया।मैड्रिड ने शुरू में टैरिफ का समर्थन किया और फिर अपना रुख पलटते हुए ब्रुसेल्स से अपने फैसले पर "पुनर्विचार" करने को कहा।

हालाँकि टैरिफ को अधिकांश राज्यों से समर्थन नहीं मिला, लेकिन विरोध उन्हें रोकने के लिए पर्याप्त नहीं था - जिसके लिए ब्लॉक की 65 प्रतिशत आबादी का प्रतिनिधित्व करने वाले कम से कम 15 राज्यों की आवश्यकता होगी।

इससे आगे बढ़ने का विकल्प यूरोपीय आयोग के हाथों में छोड़ दिया गया है - जो ब्लॉक के लिए व्यापार नीति का प्रभारी है - जिसने कहा कि उसने "टैरिफ को अपनाने के लिए आवश्यक समर्थन प्राप्त कर लिया है"।

मतदान के बाद, चीन के वाणिज्य मंत्रालय ने यूरोपीय संघ के राज्यों से बातचीत के माध्यम से व्यापार घर्षण को हल करके "सही रास्ते पर लौटने" का आग्रह किया।

राज्य प्रसारक सीसीटीवी द्वारा साझा किए गए एक बयान में कहा गया, "चीन इस मामले में यूरोपीय संघ की अनुचित, गैर-अनुपालक और अनुचित संरक्षणवादी प्रथाओं का दृढ़ता से विरोध करता है।"

'घातक संकेत'

यूरोपीय संघ के कर्तव्यों ने फ्रांस और जर्मनी को एक-दूसरे के खिलाफ खड़ा कर दिया है, पेरिस का तर्क है कि चीनी समकक्षों के खिलाफ यूरोपीय संघ के कार निर्माताओं के लिए समान अवसर प्रदान करना आवश्यक है।

जर्मनी, जो अपने मजबूत ऑटो उद्योग के लिए प्रसिद्ध है और बीएमडब्ल्यू, वोक्सवैगन और मर्सिडीज सहित इसके प्रमुख निर्माताओं ने चीन में भारी निवेश किया है, ने आयोग से आगे नहीं बढ़ने का आग्रह किया।

वोट के नतीजों से पता चलता है कि पिछले कुछ वर्षों में यूरोपीय संघ की सबसे बड़ी व्यापार जांच कैसे विफल हो गई है, और ब्लॉक की सबसे बड़ी अर्थव्यवस्था कर्तव्यों के सख्त खिलाफ है।

जर्मन वित्त मंत्री क्रिश्चियन लिंडनर ने कहा, "यूरोपीय संघ आयोग को टैरिफ के पक्ष में वोट के बावजूद व्यापार युद्ध शुरू नहीं करना चाहिए"।"हमें बातचीत से समाधान की ज़रूरत है।"

बर्लिन के पास अपने पक्ष में मजबूत तर्क हैं: बीजिंग ने कड़ा पलटवार करने की धमकी दी है और पहले ही चीन में आयातित यूरोपीय ब्रांडी, डेयरी और पोर्क उत्पादों की जांच शुरू कर दी है।

एक राजनयिक ने कहा, "यह निश्चित है कि हम चीन से हर तरह की जवाबी कार्रवाई का सामना करेंगे।"

चीन ने बातचीत के माध्यम से कर्तव्यों को लागू होने से रोकने की व्यर्थ कोशिश की, लेकिन बातचीत अब तक यूरोपीय संघ को संतुष्ट करने वाला कोई समझौता करने में विफल रही है।

यदि चीन यूरोपीय संघ की चिंताओं का समाधान करता है तो बाद में कोई भी शुल्क हटाया जा सकता है।

कार निर्माता बंट गए

फ्रांसीसी और जर्मन वाहन निर्माता भी कर्तव्यों को लेकर बंटे हुए हैं।

जर्मन ऑटो दिग्गज वोक्सवैगन ने कहा कि उनका दृष्टिकोण "गलत है" जबकि बीएमडब्ल्यू ने कहा कि वोट "यूरोपीय ऑटोमोटिव उद्योग के लिए एक घातक संकेत" था।

दोनों निर्माताओं ने व्यापार संघर्ष को रोकने के लिए और अधिक बातचीत का आग्रह किया।

इस बीच, यूएस-फ़्रेंच-इतालवी ऑटो समूह स्टेलंटिस ने कहा कि वह वोट पर "ध्यान देता है", "स्वतंत्र और निष्पक्ष प्रतिस्पर्धा" के प्रति अपनी प्रतिबद्धता दोहराता है, जो कि छाता समूह, यूरोपीय ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरर्स एसोसिएशन द्वारा की गई समान सतर्क टिप्पणियों को दोहराता है।

टेस्ला जैसे विदेशी समूहों द्वारा चीन में निर्मित वाहनों पर विभिन्न दरों पर अतिरिक्त शुल्क भी लागू होता है, जिस पर 7.8 प्रतिशत का टैरिफ लगता है।

देश में ईवी के सबसे बड़े विक्रेताओं में से एक, चीनी कार दिग्गज जीली ने कहा कि शुक्रवार का निर्णय "रचनात्मक नहीं था और यूरोपीय संघ-चीन आर्थिक और व्यापार संबंधों में बाधा उत्पन्न कर सकता है, अंततः यूरोपीय कंपनियों और उपभोक्ता हितों को नुकसान पहुंचा सकता है"।

ईयू का कड़ा रुख

ब्रुसेल्स का कहना है कि इसका उद्देश्य एक महत्वपूर्ण उद्योग में यूरोपीय कार निर्माताओं की रक्षा करना है जो पूरे यूरोपीय संघ में लगभग 14 मिलियन लोगों को रोजगार प्रदान करता है लेकिन चीन की तरह बड़े पैमाने पर राज्य सब्सिडी से लाभ नहीं उठाता है।

कनाडा और संयुक्त राज्य अमेरिका ने हाल के महीनों में चीनी इलेक्ट्रिक कार आयात पर 100 प्रतिशत का बहुत अधिक टैरिफ लगाया है।

चीन और यूरोपीय संघ के बीच व्यापार तनाव केवल इलेक्ट्रिक कारों तक ही सीमित नहीं है, ब्रुसेल्स सौर पैनलों और पवन टर्बाइनों के लिए चीनी सब्सिडी की भी जांच कर रहा है।

ब्लॉक को एक कठिन कार्य का सामना करना पड़ रहा है क्योंकि यह चीन के साथ एक दर्दनाक व्यापार युद्ध छेड़े बिना अपने स्वच्छ तकनीक उद्योग को बढ़ावा देने और हरित परिवर्तन में निवेश करने की कोशिश करता है।

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