美国汽车制造商公布的美国第三季度销售业绩好坏参半，表明由于消费者面临负担能力挑战并等待较低的利率进入汽车贷款市场，因此需求低迷。

报告显示，与去年同期相比，Stellantis 的销售额大幅下降了 20%。通用汽车公司的销量下降了 2.2%，而丰田汽车在美国的销量下降了 8%。

另一方面，福特的增幅为 0.7%，本田的增幅为 8%。

汽车专家将2024年的汽车市场描述为近年来卖方市场的转变。

汽车库存比疫情期间及其后果要强劲得多，这降低了汽车制造商的定价能力，并恢复了近期因供应不足而休眠的一些激励计划。

但价格仍远高于大流行前的水平。

根据凯利蓝皮书的数据，8 月份的平均汽车价格为 47,870 美元，比去年同期下降 1.7%，但比 2019 年 12 月的平均交易价格上涨 23%。

考克斯汽车公司高级经济学家查理切斯布鲁说，买家“仍然面临负担能力问题”。

小型汽车、混合动力汽车

在通用汽车，卡车和SUV产品的销售情况参差不齐，而这些产品近年来支撑着这家底特律巨头的利润。

尽管通用汽车 GMC Sierra 皮卡车的销量有所上升，但其最畅销的索罗德系列却出现了下滑。

Chesbrough 表示，雪佛兰 Trax 是一款紧凑型 SUV，是今年增长最快的车型。

Trax 的起价为 20,400 美元，本季度销量接近 60,000 辆，比去年同期增长 56.6%。

切斯布鲁说，较小的皮卡可以让消费者“保留功能，但解决负担能力问题”。

福特周三公布，第三季度美国销量为 504,039 辆，同比增长 0.7%。

这家底特律汽车巨头的销售得益于汽车需求的增长混合动力汽车销量增长 38%，达到 48,101 辆，超过了福特电动汽车销量的增长。

CFRA Research 分析师加勒特·尼尔森 (Garrett Nelson) 表示：“混合动力市场比美国电动汽车市场规模更大、增长速度更快，丰田、本田和福特等投资混合动力开发的公司现在正在从中受益。”

Stellantis 一直在努力清理美国高价汽车的库存，其销量为 305,294 辆，下降了 20%。

这家欧洲公司旗下品牌包括吉普、菲亚特和标致，本周早些时候下调了利润率预期，称其下调评级的主要原因是扭转北美业务的努力。

“在第三季度初，我们在美国品牌组合中推出了一项积极的激励计划，...导致截至本季度末经销商库存减少了 50,000 多辆”，美国零售销售主管马特·汤普森 (Matt Thompson) 表示。斯特兰蒂斯。

“我们将继续采取必要的行动来推动销售，并让我们的经销商网络和消费者为 2025 年车型的到来做好准备。”

最近几周，斯特兰蒂斯宣布减产和裁员，这引起了美国汽车工人联合会的愤怒，该工会因推迟重开伊利诺伊州一家工厂的承诺而威胁要举行罢工。

上周，考克斯汽车公司 (Cox Automotive) 预计，由于负担能力面临挑战，美国第三季度销量将下降 2.1%，美联储降息的好处尚未惠及汽车贷款市场。

但考克斯指出，经济增长放缓但仍保持积极增长，今年年底可能出现反弹。

切斯布鲁表示，由于总统选举的不确定性，一些买家正在观望。他表示，另一个等待的动机是预计美联储将进一步降息，降息可能会在今年晚些时候到来。

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