米国の自動車メーカーは、米国第3四半期の売上高がまちまちだったと報告し、消費者が手頃な価格の課題に取り組み、自動車ローン市場の金利低下を待っているため、需要が低迷していることを指摘した。

報告書には、ステランティスの売上高が前年同期比で20パーセントも減少したという衝撃的な内容が含まれていた。ゼネラル・モーターズは２．２％減、米国トヨタの売上高は８％減となった。

一方、フォードは0.7％の上昇を記録し、ホンダは8％の上昇を享受​​した。

自動車専門家らは、2024年の自動車市場は近年の売り手市場からの移行となると述べている。

自動車在庫はパンデミックやその余波の時よりもはるかに堅調で、自動車メーカーの価格決定力が低下し、供給不足で最近休止していた一部のインセンティブプログラムが復活している。

しかし、価格は依然としてパンデミック前の水準を大きく上回っている。

ケリー・ブルーブックによると、8月の平均車両価格は4万7870ドルで、前年比1.7％下落したが、2019年12月の平均取引価格に比べて23％上昇した。

コックス・オートモーティブのシニアエコノミスト、チャーリー・チェスブロウ氏は、購入者は「依然として値ごろ感の問題に直面している」と述べた。

小型自動車、ハイブリッド車

GMでは、近年デトロイトの巨人の利益を支えてきたトラックとSUV製品の売上高はまちまちだった。

GM は GMC シエラ ピックアップ トラックの売上が増加しましたが、最も売れているシルバラード シリーズは落ち込みました。

チェスブロウ氏は、コンパクトSUVのシボレー・トラックスが今年成長を遂げたタイプの車両であると述べた。

Trax の価格は 20,400 ドルからで、同四半期の販売台数は 60,000 台に近づき、前年同期比 56.6% 増加しました。

小型ピックアップにより、消費者は「機能を維持しながら、手頃な価格の問題に対処できる」とチェスブロウ氏は語った。

フォードは水曜日、第3四半期の米国販売台数が前年同期比0.7％増の50万4,039台だったと発表した。

デトロイトの自動車大手の売上は、自動車の需要の増加によって恩恵を受けた。ハイブリッド車、販売台数は38％増の4万8101台となり、フォードの電気自動車販売台数の伸びを上回った。

ＣＦＲＡリサーチのアナリスト、ギャレット・ネルソン氏は「米国のハイブリッド市場はＥＶ市場よりも規模が大きく、急速に成長しており、トヨタ、ホンダ、フォードなどハイブリッド開発に投資してきた企業は現在その恩恵を受けている」と述べた。

米国でのより高価な車の在庫一掃に苦戦しているステランティスでは、販売台数が20％減の30万5294台となった。

ジープ、フィアット、プジョーなどのブランドを傘下に持つ欧州企業は今週初め、北米事業の立て直し努力が格下げの大半を占めたと述べ、利益率見通しを引き下げた。

「第 3 四半期の初めに、当社の米国ブランド ポートフォリオ全体に積極的なインセンティブ プログラムを導入しました。その結果、四半期末までにディーラー在庫が 50,000 台以上削減されました」と、米国小売販売責任者のマット トンプソン氏は述べています。ステランティス。

「当社は引き続き販売を促進し、ディーラーネットワークと消費者が2025年モデルの登場に備えられるよう、必要な措置を講じていきます。」

ステランティスはここ数週間で生産と人員削減を発表しており、イリノイ州の工場再開の約束が遅れたことを理由に全米自動車労働組合の怒りを買い、ストライキをちらつかせている。

コックス・オートモーティブは先週、米連邦準備制度理事会の金利低下の恩恵が自動車ローン市場にまだ波及していないため、手頃な価格の課題を受けて第３・四半期の米国販売が２．１％減少すると予想した。

しかしコックス氏は、成長は鈍化したものの依然としてプラスを維持している経済が今年後半に回復する可能性があると指摘した。

チェスブロウ氏は、一部の買い手が大統領選挙の不確実性を理由に買い控えていると述べた。同氏は、待つもう一つの動機は、米連邦準備理事会（ＦＲＢ）によるさらなる利下げが年内後半に実施される可能性があることだ、と述べた。

© 2024 AFP