拉杰帕尔·辛格 (Rajpal Singh) 在他的路线上闷热难耐，每天为亚马逊运送数百个包裹，将其运送到加利福尼亚州兰开斯特和帕姆代尔周围山丘和山谷中蜿蜒的土路上的家中。他的货车内的温度通常会升至 100 度以上。

辛格表示，他的时薪为 19.75 美元，是由 Battle-Tested Strategies 支付的，该公司是一家送货这家将亚马逊视为唯一客户的公司并没有弥补这份工作的艰辛。

“我们没有人觉得我们得到了公平的报酬，”辛格谈到公司的其他司机时说道。“这几乎不足以维持生活。任何住在洛杉矶县的人都知道真相，我们大多数人都在考虑要支付哪些账单，如何确保餐桌上有食物。”

受够了，辛格和其他司机联合起来。他们要求更好的工作条件，后来采取措施组建工会。亚马逊官员听到风声后不久，这家零售巨头取消了与该公司的合同，迫使该公司关闭，辛格和其他人也失业了。

在被解雇之前，辛格一直是亚马逊司机大军的一员，这些司机构成了亚马逊的支柱，这家巨头去年的收入总额接近 5750 亿美元。它们在美国的城市、郊区和乡村道路上随处可见，它们每天都在不停地奔跑，以满足亚马逊自己帮助创造的对上门送货的永不满足的需求。

长期以来，围绕薪酬和工作条件的不满凸显了亚马逊构建的配送系统中存在的紧张局势，在该系统中，亚马逊与像 Battle-Tested Strategies 这样的庞大独立公司网络签订合同，而不是直接雇用司机。

近几个月来，随着司机们越来越多地效仿辛格等同行的做法，抵制这一安排，这种摩擦不断升级，他们表示，这一安排让亚马逊得以逃避对工作场所问题的责任。

一些工会组织的努力已经在全国各地扎根，国家劳工关系委员会最近的调查结果让司机们更加大胆，该调查结果令人质疑亚马逊是否可以与司机保持一定的距离。

在其中一项裁决中，洛杉矶的 NLRB 地区主管上个月确定，亚马逊是为现已解散的“久经考验的策略”运送包裹的司机的“联合雇主”。上周，亚特兰大的一位地区主管认定，亚马逊应对涉嫌向寻求在该市加入工会的司机发出威胁和其他非法言论负责。

在日益加剧的动荡中，该公司上周宣布对其送货公司网络投资 6.6 亿美元，称为“送货服务合作伙伴计划”。亚马逊表示，通过此次注入，旨在提高司机的工资，预计全国司机的平均工资将增加 1.5 美元，达到每小时近 22 美元，比去年增长 7%。

然而，加薪似乎只是增强了国际卡车司机兄弟会的决心，这个强大的工会领导着亚马逊司机的组织工作。

亚马逊卡车司机部门主管兰迪·科根(Randy Korgan)在一份电子邮件声明中表示：“这家市值数万亿美元的公司认为，对司机的小额加薪会分散他们在卡车司机合同中争取公平薪酬和安全工作的注意力。”

“如果亚马逊是认真的，他们需要将其书面化并尊重这些工人的要求，因为每个工人都知道他们的话是不好的，”他说。

亚马逊发言人 Maya Vautier 表示，对司机工资的投资并不是对最近工会压力的回应，而是公司每年这个时候对司机工资进行正常调整的一部分。去年的涨幅使司机的平均每小时工资提高了 1 美元，达到 20.50 美元。

“我们每年都会进行这些投资，”沃蒂尔说。

卷入激烈劳资斗争的是快递公司的老板。

乔纳森·欧文（Johnathon Ervin）就是其中之一，他发起了“经过实战检验的策略”（Battle-Tested Strategies）。这位经验丰富的空军退伍军人和预备役军官在 2018 年担任武器制造商诺斯罗普·格鲁曼公司的承包商时看到了亚马逊针对希望创办自己公司的退伍军人的广告。

欧文回忆道，亚马逊当时正在推销一项新计划，该计划提供了以低至 10,000 美元的启动成本创办一家快递公司的机会。2019 年，欧文自费前往西雅图，接受亚马逊为其配送承包商提供的培训，随后不久就创办了自己的公司。该安排要求欧文雇用司机并从亚马逊租用送货车辆和设备。

他的业务赢得了亚马逊的好评。在 2020 年的时事通讯中，亚马逊支持欧文作为其对黑人企业主承诺的代言人。

欧文表示，他与亚马逊的关系在 2022 年夏天恶化，当时 Battle-Tested Strategies 的一名司机因热应激而不得不被送往急诊室。欧文说，亚马逊的反应是询问司机预计何时返回车站。

2022 年，在亚马逊经理听说其司机中流传的要求采取更好热安全措施的请愿书后，欧文表示，公司要求他的一名主管在亚马逊为其送货服务保留的一家律师事务所完成反工会培训合作伙伴。他说，亚马逊对司机担忧的整体处理是一个危险信号。

“我的主要职责是保障部队的福利、士气和训练。这非常重要。它存在于我的 DNA 中。因此，任何为我工作的人，无论是在军队还是在亚马逊，我都将他们视为我的部队，他们需要得到照顾，”他说。

2023 年初，当司机们继续组织起来时，亚马逊开始将他的车辆停飞，欧文称其为日常安全检查期间的虚假原因，而这些原因以前从未出现过，例如尾灯划痕和车牌轻微弯曲。结果，他多次被公司开出“违约”通知书。

同年 4 月，亚马逊提前 60 天通知欧文，终止其合同。当他的司机推进成立工会的计划时，欧文公开支持这一计划，亚马逊发言人猛烈抨击了他们和欧文。她说，久经沙场的策略“有过失败的记录，早在今天宣布之前就已收到因表现不佳而终止的通知。”

失去公司对欧文来说是一个打击，他估计自己投入了 35,000 美元来创办这家公司，并眼睁睁地看着自己建立一家成功、盈利的公司的梦想破灭。

“我失去了一切，”欧文说。

尽管他们来得太晚，无法帮助他，但欧文表示，NLRB 在他的前司机提起的案件中的调查结果是一次“巨大的胜利”，引起了“每一个感受到亚马逊恐吓和欺凌的亚马逊分包商和员工的共鸣。”

委员会的结论是，作为司机的联合雇主，亚马逊不能利用其送货公司网络来逃避对工作条件的部分责任。

根据 NLRB 的调查结果，亚马逊和卡车司机协会正在进行谈判。国家劳工关系委员会认为卡车司机关于久经考验的策略的所有指控均无道理。例如，它驳斥了亚马逊决定终止与“久经考验的策略”的合同是报复性的说法。

如果双方未能就案件达成和解，劳工机构将根据其调查结果发出正式投诉。此后，该案将由行政法法官审理，法官可以命令该公司采取补救措施。然后可以向华盛顿劳工委员会上诉法官的决定。

其他送货公司的前所有者和经理也对亚马逊对送货服务合作伙伴计划中的公司所拥有的权力以及对司机安全的影响提出了类似的担忧。一些人提起诉讼，指控不公平待遇、虚假利润承诺以及非法终止交付合同。

在 2022 年向西雅图联邦法院提起的拟议集体诉讼中，萨克拉门托配送公司 Fli-Lo Falcon 声称亚马逊对分包配送公司“几乎完全控制”，将它们视为特许经营商，而没有任何指定所规定的法律保护。负担得起。

今年夏天，伊利诺伊州斯科基的司机公开宣布加入卡车司机协会的计划，要求亚马逊承认他们的工会。相反，亚马逊终止了与他们工作的快递公司四星快递的合同。

本月早些时候，来自纽约皇后区多家快递公司的数百名司机举行罢工，宣布他们将加入卡车司机协会，并要求亚马逊与他们谈判合同。

与过去一样，亚马逊对分包送货司机是亚马逊员工的说法提出异议。该公司否认其与四星快递断绝关系，称四星快递自愿退出该计划。

亚马逊发言人玛丽表示：“这些说法都是错误的，是基于误解或故意歪曲事实。事实是，有多家独立的小企业为我们送货……而且（司机）都不是亚马逊员工。”凯特·帕拉迪斯 (Kate Paradis) 在一份电子邮件声明中提到了斯科基活动。

帕拉迪斯说，皇后区的工人也不是亚马逊的员工，并补充说，“卡车司机们很清楚，NLRB 并未裁定亚马逊是这些司机的联合雇主，但他们继续撒谎，因为他们想欺骗司机”。圣路易斯华盛顿大学研究劳工问题的社会学家杰克·罗森菲尔德 (Jake Rosenfeld) 表示，国家劳工委员会最近的调查结果可能有助于推动工会运动的爆发。

罗森菲尔德说：“历史表明，亚马逊愿意简单地终止那些工人同意加入工会的快递公司的合同，因此卡车司机认为这是他们向亚马逊发起攻击的最佳机会。”

2024 年洛杉矶时报。

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