与几年前相比，现在有更多的新西兰人选择骑自行车出行。交通运输部的一项调查显示，36%的人表示他们有过去 12 个月内循环过，基督城市议会的追踪显示自行车出行上涨近40%过去几年。

全国各地的议会都通过修建更多自行车道来应对这一变化，居住在大城市的任何人都会注意到。

但自行车道的增加也并非没有缺点。执政联盟中的所有三个政党均对自行车道支出持批评态度在 2023 年大选之前，人们主张应该把钱花在改善道路上。新西兰优先宣言走得最远的是，承诺“不会在新的自行车道上多花一分钱”。

最近发布的国家陆路交通计划履行了这些承诺。现有自行车道的资金被削减一半，并且没有为新自行车道项目提供资金。

交通部长西蒙·布朗证明这些改变的合理性部分原因是声称“新西兰人已经厌倦了投入自行车道的大量资金。”但公众对自行车道的支持情况比部长所暗示的要复杂得多。

甚至在自行车道上分开

最新的新西兰选举研究2023 年大选后进行的调查包括一个问题，询问参与者对“道路上应该有更多自行车道”这一说法的同意或不同意程度。

该研究以近 2,000 名合格选民为样本，提供了新西兰人政治观点的可靠描述。

如下图所示，新西兰人对自行车道的支持程度各不相同：39% 的人希望有更多的自行车道，而 39% 的人不想要。然而，在反对更多自行车道的人中，大多数人都强烈（而不是有些）反对。

支持或反对自行车道投资

与对道路支出的支持相比公共交通（也如图所示，尽管问题的措辞不同），新西兰人对自行车道的价值的看法相当均匀。

当观察政党投票对自行车道的支持时，态度分歧变得更加明显（见下图）。大多数毛利人和绿党选民以及 47% 的工党选民都支持修建更多自行车道。

相比之下，60% 的法案选民和 52% 的国家党选民反对在道路上设置更多自行车道。尽管新西兰优先党在政府政党中采取了最强烈的反对自行车道的立场，但其支持者却是两极分化。

这些数字并不支持新西兰人总体上支持削减自行车道资金的笼统声明。正如选举调查数据显示的那样，这个问题存在分歧，但许多新西兰人确实希望有更多的自行车道。

事实上，相当少数（27%）的国家党支持者——交通部长自己的政党——希望有更多的自行车道。

政党投票支持自行车道

周期与文化战争

支持和反对自行车道的争论有很多。支持者认为，他们可以减少骑车人的伤害，积极的通勤对身体和健康都有好处。健康益处，减少排放，并且可以减少拥堵。反对者认为他们造成了交通危险机动车辆和伤害企业和当地居民通过减少停车空间。

因此，政客们面临着一项艰巨的任务：引导争论、评估证据并以有助于弥合分歧而不是扩大分歧的方式做出决策。

对自行车道的尖锐党派分歧，以及现任政府对资助它们所表现出的反感，表明它们已经变得如何一个高度政治化的问题，与文化战争在堕胎、毛利人共同治理和气候变化等其他问题上也能看到这一点。

人们对文化战争问题的强烈两极分化的观点通常是由截然不同的世界观驱动的，而且争论往往根据党派、世代和教育水平来划分。这就是为什么争论会变得如此激烈。

一旦某个问题成为文化战争的一部分，政策决策就有可能更多地受到政治而非证据和研究的驱动。政治家、媒体评论员和有影响力的人可以煽风点火，或者他们可以选择建立一个对大多数人有利的中间立场。

交通部长最小化公众对自行车道的支持表明——至少在这个问题上——现任政府更愿意陷入文化战争。

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